Yamaha R125 2023 — Technische Daten

Wer hätte gedacht, dass ein 125-cm³-Motorrad eines Tages eine Traktionskontrolle und ein TFT-Display an Bord haben könnte, das größer ist als das einer R1? Genau das ist die Wette der Yamaha R125 2023, der vierten Generation einer Sportmaschine, die sich kategorisch weigert, sich wie ein Kleinmotorrad zu verhalten. Seit der ersten Yamaha R125 YZF 2008 hat sich die Baureihe stetig weiterentwickelt – über die Jahrgänge 2010, 2013, 2015, 2016, 2018, 2019 und 2021 –, wobei jede Version an Reife gewonnen hat. Der Jahrgang 2023 treibt es so weit, dass man sich fragt, ob Yamaha nicht das Datenblatt eines Supersportlers mit dem eines Viertelliter-Motorrads verwechselt hat.

Beim Design hat das Motorrad Yamaha R125 eine nahezu vollständige Überarbeitung erfahren. Nur die Räder überleben den Generationswechsel. Die Scheinwerfer werden schlanker und erinnern an den scharfen Blick der R7, die Verkleidungen nehmen straffere Linien an, das Heck wird breiter. Der 11-Liter-Tank bekommt neue Formen, und selbst die Soziusfußrasten ändern ihr Design. Ob das Bike in Schwarz oder in einer anderen Farbe geliefert wird – das optische Ergebnis täuscht niemanden: Man steht vor einer Miniatur-Sportmaschine, die in der Liga der Großen mitspielen will. Die Ähnlichkeit mit den älteren Modellen der R-Reihe ist frappierend, vielleicht sogar etwas zu selbstbewusst für eine Maschine, die auf 15 PS begrenzt ist.

Das Cockpit vereint einen Großteil der Revolution. Ein 5-Zoll-Farb-TFT-Display, per Bluetooth mit der Yamaha-App verbunden, bietet zwei Anzeigemodi. Der erste, straßenorientierte Modus bleibt nüchtern mit Geschwindigkeit und klassischem Drehzahlmesser. Der zweite schaltet in den Rennstreckenmodus mit Stoppuhr, konfigurierbarem Drehzahl-Balkendiagramm und Speicher für 25 Runden. Für eine Maschine, deren Yamaha R125 Höchstgeschwindigkeit bei 125 km/h liegt, mag dieses Ausstattungsniveau unverhältnismäßig erscheinen. Dazu ein vorkabelierter Quickshifter und eine serienmäßig deaktivierbare Traktionskontrolle – und die Frage stellt sich ernsthaft: Wer wird das Heck einer 125er mit Michelin Pilot Street zum Ausbrechen bringen? Der Einzylinder-Viertaktmotor mit 124,7 cm³, variablem Ventilsteuerungssystem VVA und 4 Ventilen liefert 15 PS bei 10.000 U/min bei einem Drehmoment von 11,4 Nm bei 8.000 U/min. Er ist einer der besten Motoren im Segment, drehfreudig und mit gutem Durchzug im mittleren Drehzahlbereich – aber es bleiben 15 PS. Die Traktionskontrolle ist eher ein Verkaufsargument als eine mechanische Notwendigkeit.

Unter dem schicken Kleid flößt das Fahrwerk deutlich mehr Vertrauen ein als die Liste der Gadget-Ausstattung. Der Deltabox-Stahlrahmen ist die Referenz in dieser Kategorie. Die 41-mm-Upside-down-Gabel bietet 130 mm Federweg, das Mono-Federbein hinten 110 mm. Die Bremsanlage stützt sich auf eine 292-mm-Bremsscheibe vorne mit Radialbefestigung und Zweikolben-Bremssattel, kombiniert mit einer 230-mm-Bremsscheibe hinten. Das Ganze wiegt vollgetankt 144 kg, auf Reifen in den Dimensionen 100/80-17 und 140/70-17. Der gegenüber der Vorgängerversion um 30 mm verkürzte Radstand verspricht einen willkommenen Agilitätsgewinn. Die Anti-Hopping-Kupplung und die Aluminium-Schwinge vervollständigen ein solides und vertrauenserweckendes Fahrwerkspaket, ideal für den A1-Führerschein oder einen jungen Fahrer, der die Sportkategorie entdeckt. Allerdings erinnern die auf 825 mm thronende Sitzbank und das 6-Gang-Getriebe ohne Automatikmodus daran, dass es die Yamaha R125 automatic nicht gibt: Hier wird alles mit Fuß und Handgelenk erledigt.

Gegenüber einer Aprilia RS 125 oder einer KTM RC 125 positioniert sich die Yamaha R125 mit einem Preis von 5.999 Euro im oberen Segment. Dieser Tarif rechtfertigt sich durch die umfangreiche elektronische Ausstattung und die Qualität des Fahrwerks, wird aber Käufer abschrecken, die vor allem schnörkellos fahren wollen. Für diejenigen, die den Markt der Yamaha R125 Gebrauchtfahrzeuge beobachten, auch in der Schweiz, bieten die früheren Generationen oft ein vernünftigeres Preis-Leistungs-Verhältnis. Diese R125 2023 kündigt bereits an, was die Yamaha R125 2024 sein wird: eine kleine Sportmaschine, die viel bietet, manchmal zu viel, aber die niemanden gleichgültig lässt.