Yamaha R125 2025 — Technische Daten

Wer hätte gedacht, dass eine 125er eines Tages eine Traktionskontrolle, ein 5-Zoll-Farb-TFT-Display und eine Vorbereitung für einen Quickshifter an Bord haben könnte? Die Yamaha R125 Jahrgang 2025 treibt die Ausstattung so weit nach oben, dass man sich fragt, ob Iwata nicht versehentlich das Datenblatt mit dem einer Mittelklasse-Sportmaschine verwechselt hat. Vierte Generation für diese kleine YZF, die seit ihrer Geburt 2008 nicht aufgehört hat, ihren großen Schwestern nachzueifern. Die Yamaha R125 YZF hat die A1-Führerscheininhaber zunächst mit ihrem Rennstrecken-Look verführt. Heute will sie auch durch ihre elektronische Ausstattung überzeugen. Der Preis dieses Anspruchs: 5 700 Euro. Das ist happig für einen Einzylinder mit 124,7 cm3, der auf 15 PS begrenzt ist, und eine Yamaha R125 Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Gegenüber einer Aprilia RS 125 oder einer KTM RC 125, die sich in derselben Preisregion bewegen, setzt Yamaha auf die eingebaute Technologie, um den Unterschied zu machen.

Was das Design betrifft, hat die Yamaha R125 2025 ein komplettes Facelift erhalten. Nur die Räder überleben den Generationswechsel. Neu gestaltete Verkleidungen mit weniger scharfen Linien, verfeinerte Scheinwerfer, die eher an die R7 als an die verstorbene R6 erinnern, überarbeitetes Heck, neu geformter 11-Liter-Tank. Das Ergebnis ist stimmig und durchaus gelungen. Man erkennt sofort die DNA der R-Familie, was das wichtigste Verkaufsargument für die Zielgruppe bleibt: junge Fahrer, die von einem Supersportler träumen, bevor sie den Führerschein haben, um einen echten zu fahren. Die Yamaha R125 Schwarz dürfte übrigens weiterhin zu den meistgefragten Farbvarianten gehören, getreu der gewohnten Schlichtheit der Baureihe.

Das Cockpit verdient besondere Aufmerksamkeit. Das 5-Zoll-TFT-Display übertrifft das der R1 in der Größe, was nicht einer gewissen Ironie entbehrt. Per Bluetooth über die Yamaha-App verbunden, bietet es zwei Anzeigemodi: einen Street-Modus, der im Alltag gut ablesbar ist, und einen Track-Modus mit Stoppuhr, konfigurierbarem Balkendiagramm und Speicher für 25 Runden. Für eine Maschine, die dazu bestimmt ist, ihre ersten Runden in der Fahrschule zu drehen, ist das ein echtes pädagogisches Plus. Die Lenkerschalter sind direkt von denen der R1 inspiriert, was dem Cockpit ein ernsthaftes Prestige verleiht. Schwer, im Segment etwas besser Ausgestattetes zu finden, egal ob man auf die Yamaha R125 2024, die Yamaha R125 2021 oder sogar auf frühere Generationen wie die Yamaha R125 2018 oder die Yamaha R125 2019 schaut.

Sprechen wir über die Technik. Der Viertakt-Einzylinder leistet seine 15 PS bei 10 000 U/min und 11,4 Nm Drehmoment bei 8 000 U/min, übertragen durch ein 6-Gang-Getriebe und eine Kette. Das variable Einlasssystem VVA bleibt eines der ausgereiftesten auf dem Markt in dieser Hubraumklasse. Das Verdichtungsverhältnis von 11,2:1 und die vier Ventile pro Zylinder zeugen von einer sorgfältigen Konstruktion. Seien wir ehrlich: Die Traktionskontrolle bei 15 PS ist eher Marketing als Notwendigkeit. Auf Michelin Pilot Street in 100/80-17 und 140/70-17 hat die Maschine unter normalen Bedingungen praktisch keine Chance, die Schlupfregelung auszulösen. Es ist eine Spielerei, aber eine Spielerei, die Eltern beruhigt und sich gut auf dem Datenblatt der Yamaha R125 macht.

Das Fahrwerk braucht sich nicht zu verstecken. Der Deltabox-Stahlrahmen und die 41-mm-Upside-Down-Gabel leisten saubere Arbeit. Die Bremsanlage besteht aus einer 292-mm-Bremsscheibe vorne mit radialem Zweikolben-Bremssattel und einer 230-mm-Bremsscheibe hinten. Der um 30 mm verkürzte Radstand gegenüber der Vorgängergeneration verspricht einen Gewinn an Agilität. Die Sitzhöhe von 825 mm und die 141 kg fahrfertig platzieren diesen Sportler im Mittelfeld seiner Kategorie. Die Anti-Hopping-Kupplung und die Aluminium-Schwinge vervollständigen ein ernstzunehmendes technisches Gesamtpaket. Kleines Bedauern: Der Bremshebelschutz ist verschwunden, ein Detail, das an den Wettbewerb erinnerte und das Puristen vermissen werden. Für diejenigen, die eine Yamaha R125 gebraucht suchen oder zwischen der Yamaha R125 2015, der Yamaha R125 2016 und dieser neuen Version schwanken – der technologische Sprung rechtfertigt eindeutig den Umstieg auf das Modell 2025. Die Konkurrenz ist gewarnt.