Neander Kraftrad 2021 — Technische Daten

M einen Dieselmotor in ein Serienmotorrad zu bauen, ist ein industrielles Wagnis, fast eine Provokation. Neander hat mit diesem Kraftrad keine Kompromisse gesucht, ein Angebot, das ebenso Fragen aufwirft wie es fasziniert. Unter seinen Naked-Muscle-Linien verbirgt sich ein aufgeladener Diesel-Zweitaktmotor mit 1340 cm³, eine Architektur, die eher für das Drehmoment als für stratosphärische Drehzahlen spricht. Bei 2600 U/min liefert er 214 Nm, eine Zugwelle, die sich völlig von den Schauern eines Vierzylinders mit Ottomotor unterscheidet.

Der Motorblock mit seinem Bohrungsdurchmesser von 105 mm und seinem Hub von 76 mm, nimmt eine quadratische Bauweise an und beherbergt vier Ventile pro Zylinder. Die Aufladung wird durch einen Turbolader mit Ladeluftkühler gewährleistet, während die Common-Rail-Einspritzung von Bosch die Zufuhr von Dieselkraftstoff steuert. Die Leistung erreicht 112 PS bei 4200 U/min, Zahlen, die die Anzeigen einer BMW S1000R nicht übermäßig beeindrucken werden, aber eine andere Philosophie verraten: Hier bewegt man sich mit dicken Drehmomentwellen voran, mit einer angezeigten Wirtschaftlichkeit von 4,5 Litern pro 100 Kilometer. Das Sechsganggetriebe und der Endantriebskette vervollständigen ein mechanisches Ensemble von bemerkenswerter Einzigartigkeit.

Das Rohrschalenchassis verwendet den Motor als tragendes Element, eine klassische Lösung, die im Kontrast zur exotischen Motorisierung steht. Der Radstand von 1920 mm kündigt eine gewisse Stabilität an, während die 41-mm-Teleskopgabel und die einstellbaren WP-Stoßdämpfer versprechen, die 295 kg Trockengewicht zu bewältigen. Die Brembo-Bremsen mit sechs Kolben, doppelte Scheiben vorne, sind dimensioniert, um die Masse zu kontrollieren. Die Reifen, mit einem 260/40-18-Format hinten, runden ein stämmiges und verankertes Profil ab.

Dieses Kraftrad wird den Streckenrennfahrer, der nach reinem Fahrgefühl sucht, oder den Abenteurer, der von Tourenmotorrädern träumt, nicht überzeugen. Seine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h und sein 14-Liter-Tank machen ihn eher zu einem Reisemotorrad für anspruchsvolle Fahrer, die seltene mechanische Empfindungen und eine große Reichweite schätzen. Es ist eine Maschine mit Charakter, für einen Fahrer, der versteht, dass Emotionen auch aus einem tiefen Brummen und einem verfügbaren Drehmoment ab den niedrigen Drehzahlen entstehen können. Neander hat ein Motorrad gegen den Trend gebaut, und genau darin liegt sein ganzer Reiz.