Schlüsselleistung
Technische Daten
Motor
- Hubraum
- 247 cc
- Leistung
- 16.5 ch @ 7000 tr/min (12.0 kW)
- Motortyp
- Single cylinder, four-stroke
- Kühlung
- Air
- Zündung
- CDI
- Starter
- Electric & kick
Bremsen
- Vorderradbremse
- Single disc
- Hinterradbremse
- Expanding brake (drum brake)
- Vorderreifen
- 2.75-18
- Hinterreifen
- 100/90-18
Abmessungen
- Länge
- 2100.00 mm
- Breite
- 815.00 mm
- Höhe
- 1120.00 mm
- Tankinhalt
- 17.00 L
Übersicht
Die Präsenz des Veloci Aggressor ZX-2 250 auf dem Markt der kleinen Sportmotorräder sagt viel über die Ambitionen einer bestimmten asiatischen Industrie aus. Dieser luftgekühlte Einzylinder mit 247 cm³ leistet 16,5 Pferdestärken bei 7.000 U/min, Zahlen, die das Angebot sofort von den japanischen Referenzen distanzieren. Hier bewegen wir uns in der Welt der Erschwinglichkeit, wo Technik der Einfachheit mechanischer Konstruktion Platz macht.

Sein vier-Takt-Einzylindermotor atmet lebendige Archäologie. Mit einer wahrscheinlich einem Vergaser anvertrauten Einspritzung und einer Nockenwellensteuerung verspricht er eher ein sanftes Summen als ein Kribbeln. Die Endantriebskette und ein manuelles Fünfganggetriebe vervollständigen ein sehr klassisches, fast Retro-Bild. Der 17-Liter-Tank hingegen zeigt eine großzügige Kapazität für das Segment und lässt auf eine korrekte Reichweite für kleine Ausflüge schließen.
Das Chassis folgt der gleichen Philosophie der Reduktion. Eine konventionelle Teleskopgabel vorne und ein wahrscheinlich einfacher Monoschwingarm hinten gewährleisten den minimalen Service. Die Bremsanlage kennzeichnet einen deutlichen Unterschied zwischen den Rädern: eine einzelne Scheibe vorne, aber eine Trommelbremse hinten, eine Konfiguration, die aus den europäischen Katalogen vor langer Zeit verschwunden ist. Die Reifen in den Dimensionen 2.75-18 und 100/90-18 bestätigen die Verankerung in einer Einstiegsphilosophie.
Welcher Fahrer ist mit diesem Veloci Aggressor ZX-2 250 gemeint? Sicher nicht der angehende Rennfahrer oder der anspruchsvolle Tourenfahrer. Sein Publikum findet sich auf der Seite des angehenden Motorradfahrers mit kleinem Budget, in Märkten, in denen der Kaufpreis und die Sparsamkeit Vorrang vor Leistung und Verarbeitung haben. Er kann auch den Bastler ansprechen, der eine einfache Basis sucht, die ohne elektronische Komplexität modifiziert werden kann. Im Jahr 2020 konkurriert dieses Motorrad nicht mit einem Yamaha YZF-R3 oder einem Kawasaki Ninja 400; es existiert in einer parallelen Nische, in der es sein eigenes Programm spielt, das aus Bescheidenheit und elementarer Robustheit besteht.
Bewertungen & Kommentare
Noch keine Bewertungen. Seien Sie der Erste!