Triumph Speedmaster 2008 — Technische Daten

Es ist 2004, und Triumph, frisch aus der Hölle zurückgekehrt, versucht, Amerika zu erobern, ohne seine britische Seele zu verraten. Der Speedmaster dieser Zeit ist eine Art kühne Antwort darauf: Man nimmt die Bonneville-Basis, injiziert eine Dosis Custom-Stil, aber behält einen Charakter, der etwas mehr Biss hat als der America. Das Ergebnis? Eine Maschine, die auf zwei Brettern spielt, mit mehr Überzeugung, als man es für möglich gehalten hätte.

Unter dem 16,6-Liter-Tank ist der 790 cm³-Parallel-Twin, bei 270 Grad versetzt, die Seele des Tieres. Er leistet nur 62 Pferde, eine bescheidene Leistung heutzutage, aber es ist sein frühes Drehmoment von 60 Nm bei 3500 U/min, das alles würzt. Er vibriert, er knurrt, er vermittelt ein lebendiges Gefühl, das die aseptischeren Motoren von heute manchmal verloren haben. Diese Mechanik, gekoppelt mit einem Fünf-Gang-Getriebe mit verkürzten Übersetzungen, verleiht diesem Custom, der mit vollem Tank 245 kg wiegt, eine überraschende Lebendigkeit.

Aber wo steht wirklich dieser Triumph Speedmaster? Er macht einen großen Sprung. Einerseits schreit die Pilotposition mit ihren nach vorne gerichteten Füßen und dem breiten Lenker nach einem entspannten Ausflug. Andererseits ist das Fahrverhalten für einen Custom ehrlich gesagt ernst, und die Vorderradbremse mit doppelten Scheiben gibt Vertrauen. Die Achillesferse? Die Federung, insbesondere hinten, die dazu neigt, trocken zu sein und Sie hart an die Unebenheiten des Asphalts zu erinnern. Der begrenzte Bodenabstand dämpft auch schnell die Begeisterung in Kurven. Es ist ein sportlicher Cruiser, der Sie zum Spielen einlädt, aber Sie schnell wieder in die Reihe rückt.

Für wen fährt dieses Motorrad? Für diejenigen, die einen authentischen Custom-Stil suchen, ohne die Schwere und den Mangel an Reaktionsfähigkeit großer amerikanischer Motoren. Es ist ein ideales Tor zur Welt der Customs, einfach zu handhaben mit seinem niedrigen Sitz von 720 mm, aber bietet mehr Empfindungen als ein einfacher Rollstuhl. Heutzutage ist das Finden eines gebrauchten Triumph Speedmaster dieser Generation eine Schatzsuche für Liebhaber moderner Klassiker. Sie ahnt auch die Entwicklungen hin zu den Modellen 865, dann den Speedmaster 900 und 1200 der heutigen Zeit, die zwar ausgereifter, aber auch aseptischer sind.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieser Speedmaster von 2004 kein perfektes Motorrad ist. Er ist ein Kompromiss, manchmal rau, zwischen entspannter Ästhetik und einem frustrierten sportlichen Temperament. Aber gerade dieser ambivalente Charakter, diese mechanische Authentizität, verleihen ihm heute seinen Charme. Eine Probefahrt mit einem Triumph Speedmaster aus dieser Ära wird Sie davon überzeugen, dass man nicht 100 Pferde braucht, um zu lächeln, sondern einfach eine Maschine, die spricht, und einen Stil, der nicht unbemerkt bleibt. Für eine Triumph Speedmaster Bewertung ist meine klar: Es ist eine historische Maschine, viel interessanter und lebendiger, als es ihre technische Datenblatt vermuten lässt.