Triumph Speedmaster 2010 — Technische Daten

Es ist 2004, und Triumph, frisch aus der Hölle zurückgekehrt, sucht danach, Amerika zu erobern, ohne seine britische Seele zu verraten. Die Speedmaster dieser Zeit ist eine Art kühne Antwort darauf: Man nimmt die Bonneville-Basis, injiziert eine Dosis Custom-Stil, aber behält einen Charakter, der etwas mehr Biss hat als die America. Das Ergebnis? Eine Maschine, die auf zwei Brettern spielt, mit mehr Überzeugung, als man es für möglich gehalten hätte.

Unter dem 16,6-Liter-Tank ist der Zweizylinder-Reihenmotor mit 790 cm³, der bei 270 Grad versetzt ist, die Seele des Tieres. Er leistet nur 62 Pferde, eine bescheidene Leistung nach heutigen Maßstäben, aber es ist sein frühes Drehmoment von 60 Nm bei 3500 U/min, das alles würzt. Er vibriert, er knurrt, er vermittelt ein lebendiges Gefühl, das modernere, aseptischere Motoren manchmal verloren haben. Diese Mechanik, gekoppelt mit einem Fünfganggetriebe mit verkürzten Übersetzungen, verleiht diesem Custom, der mit vollem Tank 245 kg auf die Waage bringt, eine überraschende Lebendigkeit.

Aber wo steht diese Triumph Speedmaster wirklich? Sie macht einen großen Bogen. Einerseits schreit die Fahrposition mit ihren nach vorne gerichteten Füßen und dem breiten Lenker nach einem entspannten Ausflug. Andererseits ist das Fahrverhalten für einen Custom ehrlich gesagt ernst, und die Vorderradbremse mit doppelten Scheiben gibt Vertrauen. Die Achillesferse? Die Federung, insbesondere hinten, die dazu neigt, trocken zu sein und Sie hart an die Unebenheiten des Asphalts zu erinnern. Der begrenzte Bodenabstand dämpft auch schnell die Begeisterung in Kurven. Es ist ein sportlicher Cruiser, der Sie zum Spielen einlädt, aber Sie schnell wieder in die Reihe rückt.

Für wen ist diese Maschine geeignet? Für diejenigen, die einen authentischen Custom-Stil suchen, ohne die Schwere und den Mangel an Reaktionsfähigkeit großer amerikanischer Motoren. Es ist ein ideales Tor zur Welt der Customs, einfach zu handhaben mit seinem niedrigen Sitz von 720 mm, aber bietet mehr Gefühl als ein einfacher Rollstuhl. Heutzutage ist es eine Schatzsuche für Liebhaber moderner Klassiker, eine Triumph Speedmaster dieser Generation zu finden. Sie ahnt auch die Weiterentwicklungen zu den Modellen 865, dann die Speedmaster 900 und 1200 der heutigen Zeit, die zwar ausgereifter, aber auch aseptischer sind.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieser Speedmaster von 2004 kein perfektes Motorrad ist. Er ist ein Kompromiss, manchmal rau, zwischen entspannter Ästhetik und einem frustrierten sportlichen Temperament. Aber gerade dieser ambivalente Charakter, diese mechanische Authentizität, verleiht ihm heute seinen Charme. Eine Probefahrt mit einer Triumph Speedmaster aus dieser Ära wird Sie davon überzeugen, dass man nicht 100 Pferde braucht, um zu lächeln, sondern einfach eine Maschine, die spricht und ein Stil, der nicht unbemerkt bleibt. Für eine Triumph Speedmaster Bewertung ist meine klar: Es ist eine historische Maschine, viel interessanter und lebendiger, als es ihre technische Datenblatt vermuten lässt.