Suzuki V-Strom 650XT 2018 — Technische Daten

Sollte man für einen Tourenmotorrad mit 650 cm³ immer noch fast 9000 Euro ausgeben? Die Antwort könnte in dieser Suzuki V-Strom 650XT von 2018 liegen, einer Maschine, die auf zwei Ebenen mit einer gewissen Meisterschaft spielen kann. Sie revolutioniert nichts, sondern verfeinert eine bereits bewährte Formel, und oft verbirgt sich genau darin das wahre Talent.

Das Wesen dieser XT liegt in einigen Zusätzen, die ihren Charakter verändern. Die Speichenräder und die Kunststoff-Motorschutzplatte verleihen ihr einen abenteuerlichen Look, obwohl letztere eher ein optisches Accessoire als ein echter Schutz ist. Die Handprotektoren sind eine echte Bereicherung, aber das Fehlen eines Seitenständers, besonders bei dieser Version, die sich als erforscherfreundlicher präsentiert, bleibt ein frustrierender Punkt. Diese Modifikationen addieren drei Kilogramm, wodurch ihr Gewicht fahrfertig auf 216 kg steigt, eine Zahl, die im Rahmen des Durchschnitts für Tourenmotorräder dieser Kategorie liegt.

Das Herz der Maschine ist der bewährte 645 cm³-V2-Motor, der hier für Euro4 aktualisiert wurde. Er leistet 71 Pferdestärken bei 8000 Touren und ein Drehmoment von 69 Nm, Zahlen, die die Messinstrumente nicht zum Beben bringen, aber eine Philosophie definieren: Zuverlässigkeit und Regelmäßigkeit vor maßloser Leistung. Diese Motorisierung, gekoppelt mit einem 20-Liter-Tank, ist für lange Strecken und nicht für Geschwindigkeitsrekorde ausgelegt. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h ist eher ein Indikator für ihr Straßenverhalten als ein Versprechen von Leistung. Das Aluminium-Perimeter-Rahmen, die verstellbare Scheibe, das ABS und die Zwei-Stufen-Traktionskontrolle bilden eine ernstzunehmende Ausstattung. Hilfsmittel wie Easy Start und Low RPM Assist sind eine willkommene Aufmerksamkeit für den Alltag.

Im Vergleich zu ihren Konkurrenten positioniert sich die V-Strom 650XT als sichere Bank, ein intelligenter Kompromiss. Sie besitzt weder die Raffinesse einer BMW F 750 GS noch den rauen Charakter einer Yamaha Ténéré 700. Stattdessen bietet sie eine sanfte Vielseitigkeit, ein leicht zu handhabendes Moped, das Fehler verzeiht und Reisen fördert. Ihre Sitzhöhe von 830 mm bleibt erreichbar, und ihr Straßenverhalten mit der klassischen Federung und den Tokico/Nissin-Bremsen ist von exemplarischer Stabilität.

Wie viel kostet eine Suzuki V-Strom 650XT? Im Jahr 2018 wurde sie für 8999 Euro berechnet. Dieser Preis bringt die Maschine ins Spiel, gegenüber oft teureren Gegnern. Ihr Publikum? Der pragmatische Langstreckenfahrer, der einen treuen Begleiter sucht, der sich auf einen bescheidenen Weg verirren kann, dessen eigentliches Terrain aber die offene Straße bleibt. Sie wird Ihnen keine extremen Schauer über den Rücken jagen, aber sie wird Sie immer nach Hause bringen, mit einem Lächeln und ohne mechanische Überraschungen. Das ist ihre Stärke, und vielleicht ihr schönster Makel.