Suzuki V-Strom 650XT 2017 — Technische Daten

Muss ein Trail unbedingt den rauen Charme eines Abenteurers verkörpern, um seinem Namen gerecht zu werden? Mit der V-Strom 650XT liefert Suzuki eine nuancierte und intelligente Antwort. Hier haben wir es mit einer Maschine zu tun, die mehr auf abenteuerliches Design und einige durchdachte Ausstattungsmerkmale setzt als auf eine radikale Transformation. Das Herzstück ist nach wie vor das einer bewährten V-Strom 650, jedoch in ein Kleid gehüllt, das an weite Landschaften erinnert. Für rund 8999 Euro positioniert sie sich als eine ernstzunehmende Alternative zu Konkurrenten wie der BMW F 750 GS oder der Yamaha Ténéré 700, mit einem entscheidenden Argument: der legendären Zuverlässigkeit des 90-Grad-V-Twins.

Unter dem 20-Liter-Tank schlägt ein Motor, dessen Ruf ungetrübt ist. Der V-Twin mit 645 cm³ leistet 71 PS bei 8000 U/min und ein kräftiges Drehmoment von 69 Nm ab 6400 U/min. Diese Werte, die der Euro 4-Norm entsprechen, sind keine Sensation, bieten aber eine beispielhafte Progressivität und Linearität. Das ist die ganze Philosophie dieses Bikes: eine zugängliche Leistung, ein überall im Drehzahlbereich vorhandenes Drehmoment, das Fehlzündungen verzeiht und ruckelfreies Anfahren aus niedrigen Drehzahlen ermöglicht. Im Vergleich zum temperamentvolleren Parallel-Twin der Ténéré 700 setzt Suzuki auf Souplesse und Leichtigkeit. All dies bewegt 216 kg vollgetankt, ein geringes Gewicht, das zu einem angenehmen Gefühl der Leichtigkeit im Stand und beim Manövrieren beiträgt.

Der „XT“-Geist lässt sich auf einige durchdachte Ergänzungen reduzieren. Die 19- und 17-Zoll-Speichenfelgen verleihen sofort Stil, obwohl sie hauptsächlich für das Aussehen und eine bessere Dämpfung von Mikroreparaturen sorgen. Das Kunststoff-Motorschutzgitter schützt eher die Ästhetik als die Mechanik bei leichtem Kontakt. Handprotektoren sind dagegen bei kaltem Wetter eine echte Bereicherung. Die werkzeuglose verstellbare Scheibe, das ABS, die Traktionskontrolle mit zwei Stufen und die Anfahrhilfen (Easy Start, Low RPM Assist) vervollständigen eine bereits umfangreiche Ausstattung für das Segment. Man bedauert lediglich das weiterhin fehlende Krad-Mittelständer, ein Zubehörteil, das bei diesem Maschinentyp dringend fehlt.

Wer kauft also eine Suzuki V-Strom 650XT? Der Tourenfahrer, der Tausende von Kilometern auf Asphalt und befestigten Wegen zurücklegt, auf der Suche nach Komfort, Souplesse und Gelassenheit. Es ist kein Bike für extreme Pfade, sondern ein vielseitiger und beruhigender Reisebegleiter mit einer unzerstörbaren Mechanik. Seine Sitzhöhe von 830 mm macht es trotz seines imposanten Aussehens zu einem zugänglichen Motorrad. Wenn Sie sich fragen, was die Suzuki V-Strom 650XT kostet, so wissen Sie, dass sich der Preis durch ein kohärentes, zuverlässiges und bemerkenswert ausgereiftes Gesamtpaket für den täglichen Gebrauch und lange Strecken rechtfertigt. Es ist ein Trail, der seine Straßen-Natur voll und ganz akzeptiert, und fügt ihr nur das, was nötig ist, um den Wunsch zu wecken, die nächste Offroad-Ausfahrt zu unternehmen.