Suzuki V-Strom 650XT 2022 — Technische Daten

Wofür ist ein Mittelklasse-Trailbike gut? Um ohne zu viel Geld auszugeben zu reisen, ohne sich zu spezialisieren zu müssen, um sich einfach nur zu amüsieren, ohne es sich zu komplizieren. In diesem klar definierten Bereich stellt die Suzuki V-Strom 650XT mit ihrem Preis von rund 9600 Euro eine einfache Frage: Ist sie die ausgewogenste? Ihr Preis, für ein Motorrad mit einem ausgeprägten Abenteuer-Geist, liegt im Durchschnitt der Konkurrenz, aber ihr Argument ist subtiler.

Diese XT revolutioniert nichts. Sie fügt der Standardversion lediglich Speichenräder, eine Kunststoff-Motorschutzplatte und Handprotektoren hinzu. Diese drei zusätzlichen Kilogramm und die Ausrüstung verleihen ihr Charakter, eine Absicht. Die Speichenräder sind ein echter Vorteil für diejenigen, die sich vom Asphalt entfernen möchten, auch wenn die Motorschutzplatte, die weniger robust als ein Aluminiummodell ist, hauptsächlich optisch ist. Es ist eine Stil-Erklärung, ein Signal, das an die Tenéré 700 und die Versys 650 gesendet wird: Ich bin bereit für das Abenteuer, auch wenn meine 216 kg vollgetankt und der Bodenabstand von 170 mm immer noch angemessen sind.

Das Herz der Maschine, dieser 645 cm³-V2, ist ein alter Bekannter, der gut gealtert ist. Mit 71 PS bei 8800 U/min und 69 Nm Drehmoment ist er nicht brutal. Er ist regelmäßig, zuverlässig und sparsam, mit einem Verbrauch von oft nur 3,5 Litern pro 100 Kilometer. Die Anpassung an die Euro 5-Norm hat sein Verhalten sogar leicht verbessert, ohne ihm seinen weichen und zugänglichen Charakter zu nehmen. Es ist ein Motor für den Langstreckenfahrer, der die Länge der Reise über die Höchstgeschwindigkeit stellt, auch wenn die 185 km/h in gerader Linie erreichbar sind.

Auf der Straße ist, wo sie wirklich glänzt. Ihr Aluminium-Doppelrohrrahmen, die 43-mm-Gabel und die Hinterradfederung verleihen ihr eine bemerkenswerte Stabilität. Die Traktionskontrolle mit zwei Stufen, die verstellbare Blase und Hilfsmittel wie der Easy Start machen das Leben einfach. Die Bremsanlage mit ihren zwei 310-mm-Scheiben vorne ist effektiv, aber nicht sportlich. Es ist eine Maschine, die auf Komfort und Sicherheit ausgelegt ist, für den Benutzer, der ein Motorrad möchte, das alles kann, ohne jemals einschüchternd zu sein.

Die Zielgruppe ist klar: der Motorradfahrer, der ein einziges Motorrad für die Stadt, die Feldwege und die langen Reisen möchte. Die V-Strom 650XT ist ein brillanter, aber ein Kompromiss. Sie ist nicht die leichteste, nicht die leistungsstärkste, nicht die radikalste im Abenteuerbereich. Aber sie ist wahrscheinlich die vielseitigste und die beruhigendste. Ihr Preis, oft die erste Frage, die ein Interessent stellt, wird durch diese unerschütterliche Vielseitigkeit und den Ruf nach Solidität gerechtfertigt. Man wünschte sich nur, es gäbe einen Seitenständer, ein Detail bei einem Motorrad, das sich praktisch zeigen möchte. Für viele wird diese ausgewogene Antwort die richtige sein.