Suzuki V-Strom 650XT 2015 — Technische Daten

Ist es 2015 noch möglich, ein glaubwürdiges Adventure-Motorrad rund um einen einfachen V2-Motor mit 645 cm³ und 69 PS anzubieten? Während das Segment mit immer imposanteren und technologisch fortschrittlicheren Maschinen explodiert, setzt Suzuki auf Zurückhaltung, fast auf einen Anachronismus, mit dieser V-Strom 650XT. Doch beim näheren Betrachten spürt man, dass sie etwas Besonderes hat. Dieser Schnabel, der vorne angebracht ist, die 19-Zoll-Speichenfelgen vorne, die unauffälligen Rohrschutzbügel – all das verleiht ihr eine deutlich entschlossenere Ausstrahlung als ihre kleinere Standard-Schwester. Sie scheint nicht mehr zu fragen, was sie hier tut, sondern möchte sehen, was hinter dem Asphalt liegt.

Das Herzstück dieses Motorrads ist dieser bekannte V-Twin, ein Motor, den man in- und auswendig kennt und der wie ein beruhigender alter Bekannter wirkt. Mit 69 Nm Drehmoment, das früh verfügbar ist, zieht sie unermüdlich, mit einer Linearität und Sanftheit, die sie zu einem unermüdlichen Reisebegleiter machen. Man sucht nicht nach der frenetischen Spitzenleistung eines Dreizylinders, aber diese Progressivität ist ein großer Vorteil für Reisen mit Gepäck oder Traktion auf Feldwegen. Das Chassis, das sich durch exemplarische Klarheit und Neutralität auszeichnet, ergänzt dieses Bild durch eine robuste Stabilität, sei es auf gerader Strecke bei Wind oder in kurvenreichen Serpentinen. Die Sitzhöhe von 835 mm kann auf dem Papier beeindrucken, aber die schlanke Verkleidung ermöglicht es, gut Fuß zu fassen.

Aber ist diese Suzuki V-Strom 650XT dann ein echtes Abenteuer-Motorrad? Die Begeisterung muss man etwas dämpfen. Ihr Gewicht von 215 kg vollgetankt und der Bodenabstand von 175 mm machen sie eher zu einer ausgezeichneten Tourenmaschine, die sich auf Feldwegen wohlfühlt, als umgekehrt. Sie wird auf unwegsamem Gelände nicht mit einer Tiger 800 XC oder einer BMW F 800 GS mithalten können, die agiler und besser gefedert für echtes Gelände sind. Ihr Tank mit 20 Litern Fassungsvermögen ist zwar korrekt, lässt aber angesichts der üppigen Reichweite einiger Konkurrenten manchmal Träume entstehen. Ihre Stärke liegt anderswo: in ihrer Zugänglichkeit und ihrem absoluten Pragmatismus.

Hier wird die Frage des Preises erst richtig relevant. Wie viel kostet eine Suzuki V-Strom 650XT? Zu einem Preis von rund 8600 Euro zum Zeitpunkt der Markteinführung positionierte sie sich als bemerkenswert intelligente Option. Für dieses Budget erhielt man eine zuverlässige, sparsame Maschine, die bereits serienmäßig mit ABS ausgestattet ist und auf die man ein komplettes Gepäck-Zubehörkit aufgreifen kann, ohne die Kontostände in die Höhe treiben zu lassen. Diese wirtschaftliche Gleichung, mehr als außergewöhnliche Leistungen, hat ihre Legende aufgebaut. Sie richtet sich an den pragmatischen Reisenden, an den mehr Asphalt als Piste fährt, aber die Option haben möchte, sich zu wagen, ohne sich zu ruinieren. Eine ehrliche Maschine, ohne übertriebene Ansprüche, die den Job mit beeindruckender Effizienz erledigt. Ein Beweis dafür, dass Abenteuer manchmal keine verrückten Pferde, sondern nur gesundem Menschenverstand und einen unzerstörbaren Motor braucht.