Suzuki V-Strom 650XT 2019 — Technische Daten

Und wenn wir über ein Motorrad sprechen würden, das einen Konsens erzielt? Nicht das stärkste, nicht das radikalste, aber das, das seit Jahren Auftragsbücher mit einer Metronom-Regelmäßigkeit füllt. Die Suzuki V-Strom 650XT, das ist dieses pragmatische Angebot, dieser mittelgroße Trail, der verstanden hat, dass es nicht darum geht, zu blenden, sondern zu dienen. Mit ihren 71 Pferden, die aus einem 645 cm³-V2 stammen, wird sie Ihnen nicht den Arm reißen, aber ihr Drehmoment von 69 Nm, das rechtzeitig verfügbar ist, sorgt für eine Progressivität, die auf allen Terrains Freude bereitet.

Was die XT-Version von der Basis unterscheidet, ist eine Prise Abenteuer in Form eines Kits. Suzuki fügt Drahtspeichenräder, eine Kunststoff-Motorschutzhaube – etwas symbolisch, aber das gibt den Ton an – und Handprotektoren hinzu. Dies verleiht ihr zusätzliche drei Kilogramm für ein Gesamtgewicht von 213 kg, bietet ihr aber einen entschlosseneren Look. Ansonsten behält sie das gleiche Perimeter-Aluminiumrahmen, die gleiche verstellbare Scheibe, den gleichen 20-Liter-Tank und die gleichen Assistenzsysteme wie Easy Start oder die Traktionskontrolle. Die Frage des Preises einer Suzuki V-Strom 650XT stellt sich dann natürlich: zu 8999 Euro positioniert sie sich als eine ernstzunehmende Option gegenüber Konkurrenten wie der Yamaha Tracer 700 oder der Kawasaki Versys 650. Dies ist ein Tarif, der angesichts des angebotenen Pakets wettbewerbsfähig bleibt.

Auf der Straße, das ist es, wo sie ihre Legende aufbaut. Die V-Strom 650XT sucht nicht die absolute Leistung – ihre Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 185 km/h – sondern kultiviert einen Stand, eine Stabilität, die lange Strecken fast zu einfach macht. Die Sitzhöhe von 830 mm kann einschüchternd wirken, aber ihre Ergonomie ist auf den Reisenden zugeschnitten, der zwischen Landstraße und Feldweg wechseln möchte, ohne Schmerzen zu haben. Die Bremsleistung mit ihren doppelten Scheiben vorne und dem ABS ist effektiv, aber nicht sportlich, ganz im Bild der Maschine.

Ihr Publikum? Diejenigen, die ein Motorrad für alles Mögliche suchen: vom städtischen Alltag, von der Zweiradreise, und sogar von Ausflügen auf bescheidenen Pfaden dank ihres 170 mm Bodenabstands und der Trail-Reifengrößen (110/80-R19 vorne, 150/70-R17 hinten). Sie ist keine Spezialistin für Geländefahrten, ermöglicht aber Ausflüge ohne Komplexität. Was fehlt? Ein Seitenständer, der immer noch serienmäßig fehlt, und vielleicht etwas mehr Charakter für diejenigen, die eine rohe Emotion suchen. Aber für die Mehrheit ist die V-Strom 650XT gerade diese Maschine ohne Überraschungen, zuverlässig, vielseitig und vernünftig, deren Preis – der Preis der Suzuki V-Strom 650XT – klar ist und deren Grenzen bekannt sind, was sie zu einer täglichen Begleiterin und nicht zu einer launischen Muse macht.