Suzuki V-Strom 650XT 2020 — Technische Daten

Ist ein Paar Speichenräder und eine Plastik-Motorschutzgitter ausreichend, um einen zivilisierten Tourenfahrer in einen Offroad-Abenteurer zu verwandeln? Das ist das gewagte Spiel der Suzuki V-Strom 650XT, einer Version, die auf der Ästhetik des großen Meeres setzt, ohne das Wesen des Basistyps wirklich zu verändern. Für etwas weniger als 9000 Euro, genau 8999 €, erhält man dieses Supermoto, das für das Abenteuer gekleidet ist, dessen Herz jedoch unweigerlich das eines hochbeinigen, äußerst vielseitigen und zuverlässigen Roadsters bleibt.

Unter dem überarbeiteten Verkleid, das an die 1000 erinnert, schlägt der mittlerweile berühmte V-Twin mit 645 cm3. Mit seinen 71 PS bei 8000 U/min und einem Drehmoment von 69 Nm, das früh verfügbar ist, erdrückt er die Konkurrenz nicht auf dem Papier, aber er besitzt diese Progressivität und Sanftheit, die ihn zu einem idealen Motormpion machen. Er zieht ohne zu überraschen, trinkt mäßig aus dem 20-Liter-Tank, und seine neue Euro4-Bekleidung hat ihm seinen Charakter nicht genommen. Im Vergleich zur Yamaha Ténéré 700, die temperamentvoller und radikaler ist, oder zur Kawasaki Versys 650, die tourenorientierter ist, spielt die Suzuki die Karte des Gleichgewichts und der Zugänglichkeit.

Und genau hier liegt das Problem bei der XT-Version. Ihre "Adventure"-Ausstattung wirkt manchmal rein kosmetisch. Die 19- und 17-Zoll-Speichenräder sind eine echte Bereicherung für Robustheit und Image, aber die Motorschutzplatte ist aus Kunststoff gefertigt, eine überraschende Einsparung bei einem Motorrad in dieser Preisklasse. Die Handprotektoren sind willkommen, aber das Fehlen eines Mittelseitenständers bei einem vollgetankten Motorrad mit 213 kg ist schlichtweg ein Verbrechen gegen den Nutzer. Sie positioniert sich daher als Straßen-Trail, der gelegenen Feldwegen gewachsen ist, aber nicht als Geländegängerin. Die Traktionskontrolle mit zwei Modi und das ABS sind sicherheitsrelevante Vorteile, ebenso wie die verstellbare Blende und die Anfahrhilfen.

Was kostet also eine Suzuki V-Strom 650XT? Für diese 8999 € kauft man in erster Linie eine Maschine von beeindruckender Alltagstauglichkeit. Ihr Aluminiumrahmen, ihre weichen Federungen und ihre Sitzhöhe von 83 cm machen sie zu einem zugänglichen, beruhigenden und unglaublich einfach zu handhabenden Motorrad. Es ist das ideale Motorrad für den Tourenfahrer, der das Land ohne Komplikationen erkunden möchte, oder für den Neuling, der ein erstes großes Hubraum-Motorrad sucht, das Vertrauen gibt. Sie verzeiht alles, verbraucht wenig und geht nie kaputt. Wenn es jedoch um Schotterwege geht, sollte man sich nach Alternativen umsehen. Die V-Strom 650XT ist ein ausgezeichnetes Motorrad, aber sie bleibt eine Asphalt-Abenteurerin.