Suzuki SV 650 Scrambler 2016 — Technische Daten

Wie erkennt man einen Scrambler im Jahr 2016? An einem Lenker, einem angehobenen Auspuff und Reifen mit grobem Profil, bereit zum Durchdrehen auf einem Feldweg? Suzuki hat offensichtlich eine andere Definition, die näher an der in einer Werkstatt gepflegten Ästhetik als an authentischem Abenteuer liegt. Dieses Suzuki SV 650 Scrambler-Modell, das in einer limitierten Serie von 120 Exemplaren angekündigt wurde, ist in erster Linie eine Stilübung, die auf der soliden Basis des Roadsters aufgelegt wurde. Das Ergebnis ist ein kurioses Objekt, das alles auf das Aussehen setzt, ohne wirklich in die Mechanik einzugreifen.

Unter ihrer Verkleidung schlägt das Herz des klassischen SV 650, mit seinem V2-Motor mit 645 cm³ Leistung, der 76 Pferde und ein großzügiges Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen liefert. Das Gitterrohrrahmen und die 41-mm-Gabel sind identisch. Der Test des Suzuki SV 650 Scrambler offenbart daher die gleichen Qualitäten: ein agiles, leicht zu handhabendes Motorrad mit einem temperamentvollen Motor und einem intuitiven Fahrgefühl. Das angegebene Gewicht von 195 kg fahrfertig und die 785 mm hohe Sitzhöhe machen es zu einem zugänglichen Gefährt, ideal für Anfänger oder urbane Fahrer, die Wert auf Stil legen. Mit einem 14,5-Liter-Tank und Dunlop Mutant-Reifen, die eher auf die Straße ausgerichtet sind, endet das Versprechen des „Scramblers“ jedoch auf dem Parkplatz.

Denn das optische Kit, obwohl umfangreich, bleibt eine Hülle. LSL-Lenkererhöher, ein Aluminiumkleinschutz, der braune Bagster-Sitzbank und die Enduro-Fußrasten verleihen ihm eine gewisse Eleganz, das ist unbestreitbar. Man kommt einem selbstgebauten Suzuki SV 650 Scrambler-Café Racer näher, aber in einer ausgefeilteren Version. Für fast 8000 Euro bot dies eine personalisierte Alternative, ohne sich die Hände schmutzig zu machen. Im Vergleich zu einer Yamaha XSR 700, die ebenfalls in derselben Preisspanne liegt, ist der Ansatz zurückhaltender. Yamaha verwöhnt ihr Fahrwerk und ihre Haltung, während sich Suzuki mit einer Verkleidung begnügt. Es ist reine Kosmetik, keine echte Anpassung für Feldwege.

Wen kauft also heute einen Suzuki SV 650 Scrambler? Auf dem Gebrauchtmarkt findet dieses Modell sein Publikum unter Fahrern, die einen Roadster mit einem einzigartigen Look suchen, ohne die Mühen eines echten Customs auf sich nehmen zu wollen. Die Baujahre 2017, 2018 oder 2019 behalten diesen Charme eines limitierten Objekts. Für einen A2-Führerschein kann der Motor gedrosselt werden, was ein praktisches Argument hinzufügt. Wenn Sie jedoch von Pfaden träumen, schauen Sie woanders. Dieses Motorrad ist eine ästhetische Aussage, ein Roadster, der für die Stadt aufgemotzt wurde und vom großartigen Motor des SV profitiert. Ein sympathisches Raumschiff, das aber die Codes des Segments nicht aufbricht. Seine technische Daten bleiben die eines Roadsters, und das ist vielleicht seine größte Stärke: ein SV 650 zu sein, einfach so, mit einem Kostüm, das alle Blicke auf sich zieht.