Suzuki SV 650 N 2001 — Technische Daten

Stellen Sie sich ein Motorrad vor, das Tausende von Motorradfahrern glücklich gemacht hat, eine Maschine, die den Zugang zum V2 und zum wahren Motorradvergnügen ohne den Preis eines italienischen Motorrads demokratisiert hat. Die Suzuki SV 650 N von 2001 ist genau dieses Motorrad. Ihr V-Twin mit 90°, eine Architektur, die schon bei den ersten Kurbelwellenumdrehungen singt, leistet 70 Pferdestärken bei 9000 U/min und ein Drehmoment von 61,8 Nm. Das sind weit entfernt von den stratosphärischen Zahlen moderner Sportmotorräder, aber hier steht das Gleichgewicht im Vordergrund. Mit einem Trockengewicht von 165 kg und einem 16-Liter-Tank präsentiert sie sich als zugängliche Begleiterin, besonders mit ihrem Sitz bei 805 mm, der Motorradfahrern mittlerer Größe die Türen öffnet.

Das Stahlrohr-Gitterrohrrahmen und die 41-mm-Gabel kündigen ernste Absichten an. Aber in Wirklichkeit ist die SV 650 N ein intelligentes Kompromissmotorrad. In der Stadt ist sie wendig, leicht, fast spielerisch. Der Motor, mit einem Verdichtungsverhältnis von 11,5:1, reagiert ohne Verzögerung, und das Sechsganggetriebe ermöglicht es, ohne Mühe die richtige Drehzahl zu finden, obwohl es zwischen dem ersten und zweiten Gang etwas eigensinnig sein kann. Für einen Anfänger, der eine gebrauchte Suzuki SV 650 N sucht, ist dies ein idealer Einstieg in die Welt von Motorrädern mit "echtem" Hubraum. Im Vergleich zu einem Honda CBR 600 F der gleichen Zeit, der nervöser und auf die Rennstrecke ausgerichtet ist, möchte die SV vielseitiger und alltagstauglicher sein.

Es ist auf den kurvenreichen Straßen, dass sich ihr Charakter offenbart, aber auch ihre Grenzen. Die Fahrwerke, komfortabel für eine entspannte Fahrt oder eine Stadtfahrt, beginnen, ihre Schwächen zu zeigen, wenn das Tempo zunimmt. Eine Unebenheit, ein Höhenunterschied, und die Gabel kann anfangen zu pumpen, wodurch die Lenkung weniger präzise wird. Das ist nicht gefährlich, aber es erinnert daran, dass die SV 650 N 2001 keine Maschine für extreme Belastungen ist. Die Bremsen, zwei 290-mm-Scheiben vorne, sind effektiv, aber nicht aggressiv. Das Drehmoment des Motors hilft sogar beim Verzögern, wodurch die Verwendung der Vorderradbremse bei moderater Fahrweise manchmal fast überflüssig wird. Es ist ein Motorrad, das die Fluidität lehrt.

Wer ist ihre Zielgruppe? Der Anfänger, der ein fähiges Motorrad sucht, der Reisende, der eine einfache und zuverlässige Maschine für unkomplizierte Reisen sucht, oder sogar der Stadtbewohner, der einen V2 mit Persönlichkeit möchte. Ihr ursprünglicher Verkaufspreis von 6650 € und ihre legendäre Zuverlässigkeit erklären, warum man heute noch Suzuki SV 650 N von 2002, 2003 oder sogar von neueren Baujahren wie der Suzuki SV 650 N 2008 in sehr gutem Zustand auf dem Gebrauchtmarkt findet. Ihre Essenz hat sich im Laufe der Jahre kaum verändert, was ein Garant für Konsistenz ist.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die SV 650 N nicht das perfekte Motorrad ist. Sie wird bei den Fahrwerken weich, wenn man sie fordert, ihre Instrumentierung ist einfach ohne Tankuhr, und sie war nie ein Geschwindigkeitskönig mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h. Aber sie ist ehrlich, ausgewogen und verkörpert ein Vergnügen/Zugänglichkeitsverhältnis, das selten übertroffen wurde. Es ist eine Maschine, die Motorradfahrer ausbildet, die sie manchmal jahrelang begleitet, und deren technische Daten der Suzuki SV 650 N von Nostalgikern und neuen Enthusiasten konsultiert werden. Ihr größter Fehler? Wahrscheinlich, uns so hohe Standards für ein "einfaches" Motorrad gesetzt zu haben, dass jeder Vergleich mit moderneren Konkurrenten zu einer reinen Übung der Nostalgie wird.