Suzuki SV 650 N 2005 — Technische Daten

Wie kann man dem Ruf eines V2-Motors widerstehen, der im Leerlauf brummt und beim Drehen des Gasgriffs losbricht? Im Jahr 2005 hat die Suzuki SV 650 N ihre Formel nicht revolutioniert, aber sie wusste, wie sie ihr Äußeres verfeinern konnte, um eine neue Generation von Fahrern zu begeistern. Mit ihrem nun in mattiertem Schwarz gehaltenen Aluminium-Gitterrohrrahmen und dem kleinen integrierten Windschild zeigt sie einen moderneren, schärferen Look, fernab der organischen Kurven der ersten SV 650 N Modelle von 1999 oder 2000. Aber unter dieser Lackierung schlägt immer noch das gleiche Herz: ein V2 mit 645 cm3, das 74 Pferdestärken bei 9000 U/min liefert und vor allem ein charmantes Drehmoment von 62,8 Nm ab den mittleren Drehzahlen. Hier liegt ihr ganzes Genie: Sie überwältigt einen nicht mit übermäßiger Feuerkraft, sondern verführt durch einen sanften und gleichmäßigen Zug, eine Traktion, die sofort Vertrauen inspiriert, egal ob man ein Neuling oder ein erfahrener Tourenfahrer ist.

Im Vergleich zu einer neueren Yamaha MT-07 der damaligen Zeit mag die SV 650 N 2005 weniger nervös und weniger roh wirken. Ihre 41-mm-Gabel und der Monodämpfer, obwohl überarbeitet, behalten ein etwas zu weiches Charakteristikum für einen sportlichen Einsatz bei. Auf unseren stark beanspruchten Straßen neigt die Gabel dazu, zu pfeifen, was auf einen Mangel an Steifigkeit und Feinabstimmung hindeutet. Die Bremsanlage mit ihren beiden 290-mm-Scheiben vorne bleibt ehrlich und progressiv, obwohl die Bremse hinten manchmal Bissigkeit vermissen lässt. Aber wir wollen es zugeben, man steigt nicht auf eine SV, um gegen die Stoppuhr anzutreten. Man schwingt sich auf sie für das einfache und direkte Vergnügen der Mechanik. Ihr geringes Gewicht von 183 kg vollgetankt und der 800-mm-Sattel machen sie zu einem wendigen Roadster, einem echten Schweizer Taschenmesser für die Stadt, der sich am Wochenende in eine Begleiterin für kurvenreiche Ausflüge verwandelt.

Der größte Nachteil dieser Generation 2005, und das ist ein Klassiker bei den SV 650 N Modellen seit der Überarbeitung von 2003, ist der Kompromiss beim Komfort. Der dünne Sattel erinnert Sie schnell an Ihre Grenzen, nachdem Sie eine Stunde lang gesessen haben, und die etwas sportlichere Sitzposition ermüdet auf Dauer. Was den Sozius betrifft, so ist er eher eine Formalität als ein echter Sitzplatz, eine einfache Scheibe Toast, die jede Idee einer Zweier-Reise zunichte macht. Es ist ein egoistisches Motorrad, konzipiert für das einsame Fahrvergnügen des Piloten. Die Einspritzung, im Vergleich zu den Vergasern der ersten Modelle wie der SV 650 N 2001 oder 2002, sorgt für eine vorbildliche Sanftheit bei niedrigen Drehzahlen und einen kontrollierten Verbrauch mit ihrem 17-Liter-Tank.

Heute sucht man bei der Suche nach einer gebrauchten Suzuki SV 650 N, sei es ein Modell von 2005, 2006 oder sogar ein neueres von 2018, nach der reinen Essenz eines Roadsters. Es ist eine Maschine ohne Schnörkel und ohne Anspruch, die einem die rohen Empfindungen in den Vordergrund stellt. Sie wird nie die schnellste, die bequemste oder die ausgefeilteste sein. Aber sobald der Zündschlüssel umgedreht und der charakteristische V2 in Schwingung versetzt ist, verschwinden all ihre technischen Schwächen. Sie bietet etwas, das man auf vielen modernen Motorrädern nicht findet: unverfälssten Charakter. Für jeden, der ein zugängliches großes Hubraum-Motorrad, ein zuverlässiges und spielerisches Zweitmotorrad oder einfach die Seele eines Zweizylinders sucht, bleibt die technische Datenblatt der Suzuki SV 650 N eine unerlässliche Lektüre.