Suzuki GSX-S 1000 Race Edition 2023 — Technische Daten

Motorrad: Suzuki GSX-S 1000 Race Edition (2023)

Möchten wir also in der Liga der Hyper-Roadster spielen, ohne ein Renninstrument in Zivilkleidung zu ruinieren? Suzuki hat die Antwort darauf, und sie heißt GSX-S 1000 Race Edition. Stellen Sie sich vor: Sie nehmen das Herz einer GSX-R 1000, dieses legendäre Reihenvierzylinder, und setzen ihn in einen zivilisierteren Rahmen. Das Ergebnis? Ein Biest mit 154 PS bei 11.000 U/min und ein Drehmoment von 104,9 Nm, das nur auf einen Gasgriff wartet, um zum Leben zu erwachen. Es ist nicht die unglaubliche Leistung einer BMW S 1000 R oder einer Aprilia Tuono V4, aber gerade hier liegt sein Charme: eine nutzbare Leistung, eine Mechanik, die grollt, ohne Sie bereits in der ersten Kurve zu überwältigen. Mit 213 kg in fahrbereitem Zustand ist sie nicht die leichteste ihrer Klasse, aber ihr perimetrales Aluminiumchassis bietet eine Agilität, die das Gewicht außer Acht werden lässt.

Diese spezielle Edition, die von den Werkstätten des SERT, des legendären Endurance-Teams, zusammengestellt wurde, setzt vor allem auf das Aussehen. Es ist ein bewusst auffälliges Design: ein sportives Blau mit goldenen Akzenten, leuchtend rote Brembo-Bremssättel, SERT-Logos überall und ein zweifarbiger Sattel. Es ist zwar Marketing, aber es funktioniert. Das Motorrad hat eine Ausstrahlung, es ist ein Blickfang. Es ähnelt sehr der „World Champion“-Edition des letzten Jahres, aber das spielt keine Rolle, der Passant wird keinen Unterschied bemerken. Die Ausstattung folgt dem Trend mit einer Windschutzscheibe, GB Racing-Motorschutzabdeckungen und vor allem einem Akrapovic-Schalldämpfer aus Titan und Carbon. Letzterer ist alles andere als unbedeutend: er spart 1 kg auf der Waage und setzt 2,6 zusätzliche Pferdestärken frei, wodurch die Gesamtleistung auf 154 steigt. Eine subtile Modifikation, die der Mechanik eine rauhere Stimme und einen ausgeprägteren Charakter verleiht.

Für wen ist diese Suzuki geeignet? Nicht für Anfänger, offensichtlich. Ihre 154 PS und ihr lebhafter Charakter machen sie für erfahrene Motorradfahrer geeignet, die einen temperamentvollen Roadster suchen, ohne die extremen elektronischen Helfer und den unerschwinglichen Preis eines österreichischen oder deutschen Rivalen. Die Fahrposition mit einem 810 mm hohen Sattel ist engagiert, aber nicht zu radikal, ein guter Kompromiss für die Stadt und kurvenreiche Straßen. Die Bremsleistung mit ihren 310-mm-Bremsscheiben vorne gibt Vertrauen, obwohl das Gewicht bei kraftvollen Kurvenfahrten berücksichtigt werden muss. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h hat sie noch Reserven, und ihr 19-Liter-Tank verspricht schöne Ausflüge.

Das Problem ist der Preis. Für 16.599 Euro sind es 3.500 Euro mehr als die Standardversion. Das ist ein ordentlicher Aufpreis für eine Dekoration und einen Akrapovic-Auspuff, auch wenn das „Welcome Pack“ mit SERT-T-Shirt und -Mütze enthalten ist. Man fragt sich, ob der Renngeist des SERT wirklich übertragen wurde oder ob es sich nur um eine Marketing-Verkleidung handelt. Die GSX-R 1000 SERT-Replika von 2013 hatte hingegen eine viel authentischere Aura. Die GSX-S 1000 Race Edition bleibt ein ausgezeichnetes Motorrad, ein leistungsstarker und gut ausgestatteter Roadster, aber ihre spezielle Edition spricht eher die Brieftasche und das Ego als die Seele eines echten Streckenfahrers an.