Suzuki GSX 1200 2000 — Technische Daten

Wer erinnert sich heute noch an die Suzuki GSX 1200 Inazuma? Im Schatten des fulminanten Erfolgs ihrer Cousine, der Bandit 1200, ist diese Inazuma aus dem Jahr 2000 dennoch ein Kleinod, das es verdient, genauer betrachtet zu werden. Sie teilt mit ihr das Grundgerüst, den legendären luft-ölgekühlten Vierzylinder, der von der GSX-R 1100 geerbt wurde, aber die Philosophie ist grundlegend anders. Während die Bandit auf einen sportlichen Neo-Retro-Look setzte, verkörpert die GSX 1200 Inazuma ihren Klassizismus voll und ganz, mit einem doppelten Rohrrahmen, seitlichen Stoßdämpfern und einer Silhouette, die nach den 80er Jahren duftet. Ein kühnes ästhetisches Experiment, das man zugeben muss, die Massen nicht begeistern konnte, die den strafferen Look ihrer Rivalin bevorzugten. Doch unter dieser Retro-Lackierung verbirgt sich eine Mechanik mit viel Charakter.

Der große 1156 cm³-Vierzylinder wurde speziell für die GSX überarbeitet. Mit anderen Nockenwellen und Vergasern als der Bandit lag der Fokus klar auf dem Drehmoment. Mission erfüllt mit 98 Nm, die ab 4500 U/min verfügbar sind, eine Großzügigkeit im unteren und mittleren Drehzahlbereich, die das Fahren der Maschine in der Stadt oder auf leichten Touren unglaublich einfach macht. Die 100 PS bei 8500 U/min erinnern an die sportlichen Wurzeln des Motors und treiben dieses 234 kg schwere Gefährt vollgetankt mit einer ehrlichen Geschwindigkeit von 221 km/h an. Die technische Datenblatt der Suzuki GSX 1200 Inazuma offenbart ein ausgewogenes Motorrad, kein Rennpferd, sondern ein flexibles und leistungsstarkes Tourenmotorrad. Der durchschnittliche Verbrauch der Suzuki GSX 1200 Inazuma? Rechnen Sie mit etwa 7 Litern/100 km, was für die damalige Zeit und die Hubraumgröße eine ehrliche Leistung darstellt.

Beim Fahren ist der Unterschied zur Bandit spürbar. Die direktere Gabel vermittelt ein lebendigeres Gefühl und macht das Motorrad insgesamt spielerischer in engen Kurven. Die Bremsanlage, mit zwei Scheiben vorne und einer einzelnen Scheibe hinten, erledigt ihren Job ordentlich, ohne jedoch herausragend zu sein. Der Komfort ist gut, die Sitzhöhe von 78 cm ist erreichbar, und die 18 Liter Tank versprechen eine schöne Reichweite. Es ist eine Maschine ohne Schnörkel, robust, die eine glaubwürdige und klassischere Alternative zur Yamaha XJR 1300 darstellen will, die damals das Segment beherrschte. Ihr größter Fehler war ihr Stil, der zu sehr vom Geschmack des frühen 21. Jahrhunderts abwich. Heute verleiht dieser Retro-Aspekt ihr einen gewissen Charme, und auf den Suzuki GSX 1200 Inazuma-Foren gibt es viele Enthusiasten, die sie als ideale Basis für ein personalisiertes Café-Racer-Projekt sehen.

Eine gebrauchte Suzuki GSX 1200 Inazuma zu finden, ist heute wie eine Schatzsuche. Mit einem Neupreis von fast 7800 Euro bietet sie ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Gebrauchtmarkt für diejenigen, die ein characterful, schlichtes und zuverlässiges Tourenmotorrad suchen. Sie richtet sich an Motorradfahrer, die authentische Mechanik lieben, die das Drehmoment den stratosphärischen Drehzahlen vorziehen und die sich eines selbstbewussten Stils nicht schämen. Das technische Handbuch der Suzuki GSX 1200 Inazuma, oft als PDF verfügbar, zeugt von ihrer unerschütterlichen Robustheit. Es ist ein vergessenes, ungerechtfertigt, Motorrad, das alle Voraussetzungen hat, ein preiswertes Classic zu werden.