Mash 125 New Seventy 2019 — Technische Daten

Als eine Marke beschließt, ihre eigene Geschichte zu überarbeiten, obwohl sie noch keine zehn Jahre existiert, ist das entweder ein Zeichen von Reife oder ein Eingeständnis, dass der erste Entwurf Besseres verdiente. Mit der New Seventy wählt Mash eindeutig die zweite Option, und diese Offenheit ist lobenswert.

Die ursprüngliche Version spielte mit einer eher zurückhaltenden, fast schüchternen amerikanischen Ästhetik. Das Modell von 2019 dreht dem Rücken zu und verkörpert einen deutlich düsteren Charakter. Die Wärmebänder am Auspuff, der Scheinwerfergitter, die Gabelmanschetten, die matten Oberflächen und die Reifen mit einem leicht abenteuerlichen Profil: Das Motorrad schielt in die Richtung von Garage-Umbauten, von diesen Customs, die in einem Hinterhof an der Flex geschliffen wurden. Das Wurstauspuffrohr ist verschwunden und wurde durch einen deutlich schlankeren Kegel ersetzt. Der abgesenkte Lenker bindet den Fahrer stärker nach vorne ein. Auf dem Papier ist die Transformation stimmig und gut umgesetzt.

Unter dem 14-Liter-Tank hat sich nichts geändert, und Mash macht kein Geheimnis daraus. Der luftgekühlte Einszylinder mit 2 Ventilen und einem obenliegenden Nockenwellenantrieb leistet 12 PS bei 8.750 U/min. Das ist die Technik von vor dreißig Jahren, unkompliziert und ohne Anspruch. Die Delphi-Einspritzung und die Kombibremse stellen die einzigen Zugeständnisse an die regulatorische Moderne dar. Mit 127 Kilo auf der Waage und einem 5-Gang-Getriebe beschleunigt das Motorrad auf 105 km/h und ist klar auf die Stadt und die kleinen Landstraßen ausgelegt. Niemand wird von ihm erwarten, auf der Autobahn zu überholen.

Was leicht stört, ist der interne Vergleich. Die Seventy Five, die direkte Cousine der New Seventy, belegt bereits die Spitze des Podiums in diesem Segment. Mash findet sich also im Wettbewerb mit sich selbst wieder, was eine fragwürdige Marketingstrategie ist. Angesichts von Rivalen wie der Kiden KD-125-N oder einigen Einstiegsmodellen von Brixton basiert die Differenzierung fast ausschließlich auf dem Preis. Und da ist das Argument massiv: 1.999 Euro für ein neues 125er-Motorrad mit Herstellergarantie sind schwer zu widerlegen.

Dieser Preis richtet sich an ein bestimmtes Publikum: den jungen A1-Führerscheinbesitzer, der Stil ohne Budgetkürzungen will, den Stadtbewohner, der sich von den öffentlichen Verkehrsmitteln befreien möchte, ohne sich zu verschulden, oder den Autofahrer, der ein motorisiertes Rad für den täglichen Arbeitsweg möchte. Die New Seventy ist kein Motorrad für Mechanik-Enthusiasten; es ist ein Nutzmotorrad, das sich als Rebell verkleidet, und es spielt diese Rolle mit einer gewissen Ehrlichkeit. Man weiß, was man kauft. Das ist nicht wenig.