KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 — Technische Daten

Einige Motorräder sind dazu bestimmt, Rennen zu fahren, andere, um gesehen zu werden. Die KTM 1190 RC8 R Red Bull Replica hingegen weigert sich, eine Wahl zu treffen. Im Jahr 2010, als KTM diese limitierte Serie auf den Markt bringt, ist die RC8 R in den europäischen Boxen kein Unbekanntes mehr: Stefan Nebel hat sie gerade zur deutschen Superbike-Vizemeisterin geführt, was beweist, dass das Chrom-Molybdän-Rohrrahmenchassis und der V-Twin LC8 nicht nur Marketingargumente sind. KTM weiß bereits, wie man Siege in Szene setzt, das hatte die Jeremy McWilliams Replica bewiesen. Dieses Mal heißt der Partner Red Bull, und das Ergebnis ist unmissverständlich.

Visuell verlangt dieses Motorrad nicht nach Aufmerksamkeit, sie fordert sie. Die rot-silberne Verkleidung in den Farben des österreichischen Sponsors verwandelt ein bereits aggressives Sportmotorrad in etwas, das der Unkeuschheit nahekommt. Man liebt es oder hasst es, aber man kommt nicht ohne ein Blick zurück vorbei. Unter der grafischen Hülle steckt die Mechanik, die für den Ruf der RC8 R sorgt: 1195 cm³, 170 PS bei 10.250 U/min, 120,6 Nm Drehmoment bei 8000 U/min, alles untergebracht in einem Block mit einem Verdichtungsverhältnis von 13,5:1 und 105 mm Kolbenbohrung. Mit 182 kg Trockengewicht ist die RC8 R nicht die leichteste in ihrer Kategorie, aber sie gleicht dies durch eine Konzentration von hochwertigen Materialien aus, die die geforderten 23.250 Euro rechtfertigen.

Denn KTM hat sich nicht nur mit dem Lackieren einer Sondermodellserie begnügt. Die Schmiedeguss-Marchesini-Felgen reduzieren die nicht gefederten Massen, Carbon-Teile schmücken einige strategische Details, und die radiale Brembo-Bremsanlage mit Vierkolben-Monoblock-Sätteln an 320-mm-Scheiben vorne gibt das Ausmaß der Ambitionen des Motorrads. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h ist diese Bremsanlage kein Luxus. Die Upside-Down-Gabel mit 43 mm und der Monoschwingarmdämpfer, beide einstellbar, bieten einen Federweg von jeweils 120 mm, eine Ausstattung, die mit einer ausdrücklich für die Rennstrecke ausgelegten Nutzung vereinbar ist.

Die Zielgruppe ist eindeutig identifiziert: weder der Neuling noch der Tourenfahrer sind eingeladen. Der 805-mm-Sattel, die geduckte Fahrposition und die verfügbare Leistung erfordern fundierte Erfahrung. Im Vergleich zu einer Ducati 1198 oder einer Aprilia RSV4 aus der gleichen Zeit setzt KTM auf Originalität anstelle von reiner technischer Dominanz. Sie hat nicht die elektronische Raffinesse ihrer italienischen Rivalen, aber sie bietet ein roheres, direkteres Motorenverhalten, das Fahrern gefallen wird, die die Mechanik unter sich spüren wollen, anstatt sie von Rechnern verwalten zu lassen. Diese Red Bull Replica verkörpert genau die KTM-DNA: Ernsthaftigkeit unter einer provokanten Erscheinung.