Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2013 — Technische Daten

Auf der Suche nach einem Custom-Motorrad, das seine dunkle Seite verkörpert und sich vom üblichen, glänzenden Chrom unterscheidet? Die Kawasaki VN 900 Classic Special Edition, Baujahr 2013, antwortet auf diesen Ruf. Man ist weit entfernt von protzigem Pomp; hier hat sich ein mattes Schwarz über die Gabel, die Zylinderkopfdeckel, den Scheinwerfer und die Kurbelgehäuse geschlichen und bietet eine ernstere, fast bedrohliche Ästhetik. Das Chrom ist nicht verschwunden, sondern betont lediglich den Auspuff oder die Blinker, wie Lichtstiche in der Dunkelheit. Diese Behandlung verleiht dieser Sondermodell einen ganz eigenen Charakter, eine visuelle Frechheit, die diejenigen anspricht, die den klassischen Cruiser etwas zu brav finden.

Unter dieser nächtlichen Tarnung schlägt dennoch ein gut bekanntes Herz. Der V-Twin mit 903 cm³, mit seinen 48 Pferdestärken und einem stämmigen Drehmoment von 78 Nm, das ab 3700 U/min verfügbar ist, bleibt das Hauptaugenmerk. Er dreht nicht hoch, er zieht. Das ist die Definition der Cruiser-Motorisierung: eine konstante Schubwelle, ideal für die Ausflüge auf Landstraßen oder lange, gerade Strecken, wo seine Höchstgeschwindigkeit von etwa 180 km/h vollkommen ausreichend ist. Im Vergleich zu einer Harley-Davidson Sportster oder einer Honda Shadow setzt die Kawasaki VN 900 Classic Special Edition auf die Einfachheit und Zuverlässigkeit eines luft- und ölkühler Motors, ohne Anspruch auf eine höhere Leistungsklasse, aber mit einer beeindruckenden Effizienz in seinem Bereich.

Die Agilität leidet jedoch unter den typischen Nachteilen. Mit 282 kg in fahrbereitem Zustand und einem Radstand von 1645 mm erfordert sie Ruhe und Weitsicht. Sie wird mit Autorität, nicht mit Agilität gefahren. Die Sitzhöhe von 680 mm ist ein Vorteil für das Vertrauen beim Anhalten, aber der begrenzte Bodenabstand erinnert schnell daran, dass man auf einer Maschine für glatte Fahrbahnen sitzt. Die Uni-Trak-Schwinge und die 41-mm-Teleskopgabel filtern Unebenheiten angemessen, ohne sportliche Ansprüche zu stellen. Es ist ein Motorrad zum Entspannen, um Kilometer ohne Eile zurückzulegen, wobei das breite Lenkerarmaturenbrett die Arme in einer entspannten Fahrposition umschließt.

An wen richtet sich diese Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2014? Sicher nicht an den eifrigen Streckenrennfahrer. Sie richtet sich an den Customizer, der einen ausgeprägten Stil ohne die manchmal mit dem Segment verbundenen mechanischen Probleme sucht, den entspannten Tourenfahrer, der das Drehmoment über die Drehzahl bevorzugt, oder sogar den Neuling, der von einem zugänglichen Custom-Motorrad angezogen wird. Ihr Preis, damals um 9100 Euro, positionierte sie als eine ernsthafte und besser verarbeitete Alternative zu einigen asiatischen Konkurrenten, aber weniger teuer und einfacher zu handhaben als eine Harley.

Letztendlich revolutioniert diese Sonderedition die Formel nicht. Sie kleidet sie einfach in eine dunklere und modernere Persönlichkeit. Es ist ein ehrlicher, zuverlässiger Cruiser mit einem charismatischen Motor und einem Look, der aus den ausgetretenen Pfaden des vollständigen Chroms herausbricht. Sie beansprucht nicht, die leistungsstärkste oder am besten lenkbare zu sein, sondern bietet ein stimmiges Gesamtpaket für diejenigen, die eine Präsenz auf der Straße ohne Komplikationen wünschen. Eine vernünftige Wahl, mit genau dem richtigen Hauch von Unfug in der Lackierung.