Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2011 — Technische Daten

Motorrad: Kawasaki VN 900 Classic Special Edition (2011)

Kann ein Custom noch überraschen, wenn er einen V-Twin-Motor mit 900 cm³ und auffallend glänzende Chromteile trägt? Im Jahr 2014 versuchte Kawasaki es mit der VN 900 Classic Special Edition, einer Version, die auf elegante Retro-Ästhetik setzt, ohne die Mechanik zu verändern. Dies ist ein gewagtes Unterfangen in einem Segment, in dem die Konkurrenz, wie die Harley-Davidson Sportster oder die Yamaha XV950, oft auf einen stärkeren Look oder eine wilde Individualisierung setzt. Hier gibt es keine Revolution unter dem 20-Liter-Tank: Man findet den gleichen V-Twin mit 903 cm³, der 54 Pferdestärken bei 5700 U/min und ein kräftiges Drehmoment von 78 Nm ab 3700 U/min liefert. Die Endantriebskette ist ein Riemen, der leise und sauber arbeitet, ein Vorteil für den Reisenden, der die mühsame Wartung verabscheut.

Wo diese Special Edition ihren besonderen Charme entfaltet, ist in ihrer Garderobe. Die Reifen mit weißen Seitenwänden sind ein offenes Augenzwinkern an die Cruiser der 70er Jahre und stehen in schönem Kontrast zur dunklen Lackierung und den dezenten Grafiken auf den Kotflügeln. Die Speichenräder und die glänzenden Chromteile vervollständigen das Bild. Es handelt sich eindeutig um ein Fahrzeug, das auf eine zurückhaltende Ästhetik, fast Landadel-Stil, abzielt, weit entfernt von auffälligen Customs, die bei jeder Gelegenheit schreien. Doch diese Suche nach Stil hat ihren Preis: Zu einem Preis von fast 9100 Euro zum damaligen Zeitpunkt positionierte sie sich als eher kostspielige Option für das, was technisch gesehen eine klassische VN 900 bleibt.

Einmal im Sattel, bestätigt sich die Philosophie des Fahrzeugs. Die Sitzhöhe von 680 mm ermöglicht es, mit beiden Füßen mühelos den Boden zu erreichen, ein echter Vorteil für den Stadtfahrer oder den Anfänger, der sich vor dem Gewicht scheut. Denn es muss gesagt werden, dass dieses Kawasaki mit seinen 282 Kilogramm vollgetankt kein Leichgewicht ist. Das Stahl-Doppelrohrrahmen und die 41-mm-Teleskopgabel sorgen für eine beruhigende Stabilität in einer geraden Linie, aber enge Kurven erfordern etwas Vorbereitung. Die moderate Leistung von 54 Pferdestärken und das 5-Gang-Getriebe sind ausreichend für entspannte Ausflüge, aber erwarten Sie nicht, die angegebenen 180 km/h zu erreichen, ohne dass der Motor einige Anzeichen von Schwäche zeigt. Es ist ein Motorrad zum entspannten Fahren, nicht zum Spielen auf der Rennstrecke.

Im Vergleich zu einem Honda Shadow mit gleichem Hubraum setzt die VN 900 Classic Special Edition alles auf ihr distinguiertes Aussehen und ihren Fahrkomfort. Wer ist ihre Zielgruppe? Der Fahrer, der ein zuverlässiges und leicht zu fahrendes Custom-Motorrad möchte, ohne die mechanischen Probleme alter Modelle, aber mit einem Hauch von Persönlichkeit. Sie wird diejenigen ansprechen, die Aussehen und Entspannung über reine Leistung stellen. Wer jedoch nach Nervenkitzel oder echter Vielseitigkeit sucht, wird schnell durch ihr Gewicht und ihren wenig temperamentvollen Motor eingeschränkt werden.

Letztendlich ist diese Sondermodell wie ein Dreiteiler-Anzug in einer Welt aus Lederjacken: Sie verkörpert ihre etwas veraltete Eleganz voll und ganz. Sie revolutioniert das Genre nicht, bringt aber eine Prise Charakter mit sich, die für einen Käufer, der nach diskreter Originalität sucht, den Unterschied ausmachen kann. Eine Herzensentscheidung statt einer Vernunftsentscheidung, für diejenigen, die glauben, dass Stil, bei einem Custom, so wichtig ist wie die Mechanik.