Kawasaki Versys Tourer 2011 — Technische Daten

Wer hätte 2007 gewettet, dass dieser kleine 650 cm³-Twin, der für städtischen Fahrspaß geboren wurde, zu einem ernsten Tourenmotorrad werden würde? Kawasaki hat seine Versys, dieses Allround-Motorrad mit etwas rauem Charakter, in eine Maschine verwandelt, die in der Lage ist, die Routen für große Reisen zu bewältigen. Die Tourer-Version von 2011 ist der Höhepunkt dieser Entwicklung, ein Umbaukit, das der Basis ein neues Aussehen und neue Fähigkeiten verleiht.

Das Herzstück ist der 649 cm³-Reihenzweizylinder, eine solide und sparsame Mechanik, die 64 PS bei 8000 U/min leistet. Das ist ausreichend, um die Autobahn ohne Stress zu bewältigen, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h, aber der wahre Genuss kommt von seinem frühen Drehmoment, 61 Nm bei 6800 U/min, das Beschleunigungen in Kurven oder Überholmanöver auf Landstraßen sehr intuitiv macht. Das Diamantrahmenchassis und die einstellbaren Federungen, ein Monobrace-Schwingarm hinten, verleihen ihm ein stabiles und präzises Fahrverhalten, selbst mit seinem Gewicht von 206 kg vollgetankt. Man ist weit entfernt von einer leichten Maschine, aber die Masse ist gut verteilt.

Das Tourer-Kit verändert das Wesen des Motorrads grundlegend. Die beiden seitlichen Koffer mit jeweils 35 Litern Fassungsvermögen bieten eine ernsthafte Kapazität für Reisen. Die hohe Windschutzscheibe und ihr in drei Positionen verstellbarer Ablenkblech leisten hervorragende Arbeit gegen Witterungseinflüsse, viel effektiver als der Standardbildschirm. Kleine Extras wie Handprotektoren und Tank-Schutz ergänzen ein stimmiges Gesamtpaket. Für 8399 Euro positioniert sie sich als Alternative zu den BMW F 650 GS oder Suzuki V-Strom 650 der damaligen Zeit, mit einem sportlicheren Charakter und einem hohen Sattel von 845 mm, der eine gewisse Körpergröße erfordert.

Dieser Versys Tourer ist eine intelligente Kompromissmaschine. Er bewahrt die Agilität und Lebendigkeit der Basis, einen Motor, der singt, und eine Straßen-Geometrie, aber er gewinnt an Langstrecken-Vielseitigkeit. Er wird nie das Monsterkomfort eines reinen Tourenmotorrads sein, sein 19-Liter-Tank erfordert regelmäßige Pausen, und der Zweizylinder kann im Vergleich zu 800 cm³-Motoren an Luftmangel leiden. Aber für den Motorradfahrer, der ein einzigartiges Motorrad möchte, das in der Lage ist, dynamische tägliche Fahrten und Wochenendausflüge zu zweit mit Gepäck zu bewältigen, ist er eine sehr vernünftige Wahl. Kawasaki hat hier bewiesen, dass man touren kann, ohne dabei den Fahrspaß zu opfern.