Kawasaki Versys Tourer 2014 — Technische Daten

Man sagt sich oft, dass ein Trail für alles gemacht ist. Doch wenn die Fahrbahn den Feldweg überwiegt und das Gefühl der Ferne aufkommt, können die serienmäßigen Ausstattungen schnell ihre Grenzen zeigen. Kawasaki hat dies mit seiner Versys 650 verstanden, und die Tourer-Version von 2014 adressiert genau diese Frustration. Sie verwandelt ein bereits vielseitiges Motorrad in einen echten Reisebegleiter, bereit, Kilometer zu verschlingen, ohne dass Sie in Ihrer Garage werkeln müssen.

Das Herz der Maschine ist der bewährte Reihen-Zweizylinder mit 649 cm³, eine sichere Bank in der Szene. Mit 64 PS bei 8000 U/min und 61 Nm Drehmoment schießt sie nicht bei jeder Kleinigkeit los. Sie ist weich, berechenbar und von bewährter Zuverlässigkeit. Man ist weit entfernt von den Lenkerspötten, die nach Adrenalinkicks dürsten, aber gerade das macht ihren Charme für den Langstreckenfahrer aus: eine Mechanik, die einen nicht überrascht, die ohne zu zögern ab mittleren Drehzahlen zieht und einen für ganze Tage ohne Ermüdung begleitet. Das Stahlrahmenchassis und die 41-mm-Telegabel sorgen für eine beruhigende Stabilität, selbst beladen, trotz eines zulässigen Gesamtgewichts von 206 kg.

Doch wo die Tourer wirklich den Unterschied macht, ist in ihrer Serienausstattung. Sie erhält ein Duo aus robusten Seitenkoffern, die ein ordentliches Volumen bieten, eine hohe Windschutzscheibe, die willkommen ist, und einen in drei Positionen verstellbaren Windabweiser, um den Wind auf Distanz zu halten. Man schätzt auch die Handprotektoren und den Tankenschutz, Details, die unter Regen oder auf salzigen Straßen zählen. Für fast 8000 Euro damals war dies ein gutes Argument gegen einen Konkurrenten wie den Suzuki V-Strom 650, der oft schlechter serienmäßig ausgestattet ist.

Für wen fährt also diese Versys? Ganz klar für den Motorradfahrer, der ein einzigartiges Motorrad möchte, das sowohl für den täglichen Stadtverkehr als auch für lange Wochenendausflüge geeignet ist, ohne übertriebene Kompromisse einzugehen. Die Sitzhöhe von 845 mm kann Fahrer mit kleinerer Statur einschüchtern, trägt aber zu dieser dominanten und komfortablen Fahrposition bei. Es ist eine ehrliche Maschine, ohne übertriebene sportliche Ambitionen, die alles auf Effizienz, Pragmatismus und diese Vielseitigkeit setzt, die den Erfolg von Reiseenduros ausmacht. Sie mag Ihnen vielleicht nicht die Haare aufstellen, aber sie wird Sie immer nach Hause bringen, egal bei welchem Wetter oder welcher Entfernung.