Kawasaki Versys City 2012 — Technische Daten

Ist es noch ein Trail, wenn man ihm jede Abenteuerlust nimmt? Das ist die Frage, die diese Versys 650 City, Baujahr 2012, aufwirft. Mit ihrem Reihen-Doppelzylinder mit 649 cm³ leistet sie 64 PS bei 8000 U/min und ein Drehmoment von 60,8 Nm, das bereits bei mittleren Drehzahlen gut spürbar ist. Dieser Motor, der den Liebhabern der Baureihe gut vertraut ist, ist ein wahres Juwel an Flexibilität und Charakter. Er zieht ohne Schwäche vom unteren bis zum Drehzahlbegrenzer und lässt die angegebenen 206 kg vollgetankt vergessen. Auf dem Asphalt, egal ob trocken oder nass, ist diese Mechanik ein Verbündeter für jeden Moment, zuverlässig und lebendig.

Das Fahrwerk unterstützt die angepriesene Vielseitigkeit. Die 41-mm-Telegabel und der Monodämpfer bieten angemessene Federwege, die eher auf Komfort als auf reine Leistung ausgerichtet sind. Das diamantförmige Stahlrohrrahmen sorgt für eine Steifigkeit, die in engen Kurven Vertrauen einflößt, obwohl man die Grenzen des 160/60er-Reifens an der Hinterachse spürt. Die Bremsanlage mit ihren zwei 300-mm-Scheiben vorne ist effektiv und progressiv, perfekt für wiederholte Stopps im Stadtverkehr. Mit einem Sitzhöhen von 835 mm bleibt sie zugänglich, ohne die Präsenz auf der Straße zu beeinträchtigen.

Worin unterscheidet sich also diese City-Version? Kawasaki hat einfach ein praktisches Zubehörpaket hinzugefügt. Ein lackierter Top-Koffer in Fahrzeugfarbe, eine höhere Windschutzscheibe, Handprotektoren und einen Tankpanzer aus Gel. Die Idee ist klar: den Trail in ein Schweizer Taschenmesser für den Alltag zu verwandeln. Für den Kurier, den Boten oder einfach den Motorradfahrer, der einen Helm oder Einkäufe transportieren muss, ist dies eine sofortige Lösung. Man muss dies aber so sehen: es ist eine Bekleidung. Die Seele der Maschine, ihr lebendiger Motor und das verspielte Fahrwerk, bleiben identisch mit der Standard-Versys.

Im Vergleich zur Konkurrenz, wie der Suzuki V-Strom 650 der damaligen Zeit, setzt Kawasaki auf Agilität in der Stadt und einen nervöseren Charakter. Die Suzuki ist vielleicht auf langen Strecken komfortabler, aber die Versys liefert Energie für den Stadtverkehr. Ihr 19-Liter-Tank bietet eine ernsthafte Reichweite, und ihre Höchstgeschwindigkeit, die um die 200 km/h liegt, ermöglicht es, die Autobahn ohne Bedenken zu befahren. Für 7999 Euro positionierte sie sich als vernünftige Option, aber man musste wirklich eine gemischte Nutzung haben, um die Wahl dieser City-Ausführung gegenüber der nackten Version zu rechtfertigen.

Letztendlich ist diese Versys City ein ehrliches Motorrad, ohne unnötigen Schnickschnack. Sie richtet sich an den pragmatischen Motorradfahrer, der ein tägliches Arbeitstier sucht, das vom Autobahnring zu einer Landstraße wechseln kann, ohne zu zögern. Sie verblüfft nicht mit Technologie, sondern überzeugt durch ihre Effizienz und ihre wetterfeste Robustheit. Es ist der Beweis, dass ein nützliches Motorrad nicht unbedingt ein langweiliges Motorrad sein muss, vorausgesetzt, man akzeptiert ihr etwas unbeholfenes Trail-Aussehen und ihre Mission als Asphaltarbeiter.