Kawasaki Versys 650 2012 — Technische Daten

Classer la Kawasaki Versys 650, c'est se retrouver face à un objet qui refuse d'entrer dans une case. Roadster ? Trail ? Routière compacte ? Un peu des trois, avec une personnalité propre qui déconcerte au premier regard et finit par convaincre une fois qu'on a mis quelques kilomètres dans les bottes. C'est précisément ce grand écart stylistique et fonctionnel qui a construit sa réputation depuis les premières versions, et qui justifie encore aujourd'hui l'intérêt pour une kawasaki versys 650 occasion sur le marché de l'ancien.

Le bicylindre parallèle de 649 cc hérite du moteur de la Z650 et de la ER-6, mais il est ici reconfiguré pour privilégier la souplesse au bas régime plutôt que le coup de pied au ventre. Avec 64 chevaux à 8000 tr/min et 60,8 Nm disponibles dès 6800 tr/min, la kawasaki versys 650 fiche technique révèle une mécanique calibrée pour la polyvalence : assez vive pour ne jamais ennuyer, assez civilisée pour encaisser les bouchons sans transformer le pilote en bouilloire. L'alésage carré de 83 mm pour 60 mm de course, avec un taux de compression à 10,6:1, donne un caractère rond et linéaire, loin du tempérament nerveux d'un monocylindre trail. La kawasaki versys 650 vitesse max plafonne autour de 200 km/h, ce qui suffit amplement pour une utilisation mixte ville-route.

Le châssis berceau double en acier haute résistance, avec un empattement de 1415 mm, place la moto dans un entre-deux géométrique assumé. Les suspensions font le travail sérieusement : fourche télescopique de 41 mm avec réglage en détente et précharge, monoamortisseur incliné à 13 positions de réglage. La kawasaki versys 650 2010 a bénéficié d'une mise à jour esthétique notable, avec une tête de fourche retravaillée, de nouvelles écopes de radiateur et une coque arrière modifiée qui lui donnait un visage un peu plus affirmé. Les rétroviseurs ont également été revus, détail souvent négligé mais qui compte quand on passe du temps en selle. Le poids tous pleins faits de 206 kg reste raisonnable pour le gabarit, même si la hauteur de selle à 846 mm exclut mécaniquement une partie des gabarits plus courts.

Face à la concurrence de l'époque, la kawasaki versys 650 avis général était globalement positif mais nuancé. La Suzuki V-Strom 650 proposait un moteur V-twin plus caractériel et un parti pris plus clairement adventure. La BMW F 650 GS jouait la carte premium avec un tarif en conséquence. La Honda NC 700 X, arrivée plus tard, a rebattu les cartes avec son concept de frugalité radicale. La Triumph Tiger 800, elle, montait d'une division. La Versys tenait son rang dans ce segment grâce à un kawasaki versys 650 prix contenu, affiché à 7599 euros au catalogue, et une adaptabilité réelle grâce à un réservoir de 18,93 litres qui autorise de belles étapes. Les valises kawasaki versys 650 disponibles en accessoires complétaient l'équipement pour un usage grand tourisme modeste.

Ce millésime 2012 s'adresse clairement au pilote qui cherche une moto quotidienne capable d'avaler une escapade du week-end sans réclamer de valises de billets pour l'entretien ou le plein. Compatible permis A2 dans ses versions débrideuses, elle reste également accessible aux nouveaux titulaires du permis A. Ce n'est pas la machine qui fera rêver dans un salon, ni celle qui s'imposera en référence technique absolue, mais c'est précisément pour ça qu'on la choisit encore aujourd'hui. Une kawasaki versys 650 occasion en bon état représente souvent un choix pragmatique et cohérent, pour peu qu'on accepte son caractère hybride sans chercher à lui faire jouer un rôle qui n'est pas le sien.