Kawasaki GPZ 500 S 2002 — Technische Daten

Die Kawasaki GPZ 500 S, insbesondere in ihrer 2002er Version, stellt eine einfache Frage: Kann man ein effizientes Sport-GT sein, ohne ein Kraftpaket zu sein? Dieses Motorrad, das Ende der 80er Jahre unter dem Namen Kawasaki GPZ 500 S 1989 debütierte, hat die Jahrzehnte mit erstaunlicher Konstanz überdauert. Die ersten Versionen, wie die Kawasaki GPZ 500 S von 1991 oder 1992, hatten eine Trommelbremse hinten und 16-Zoll-Räder. Die wesentlichen Änderungen, die 1994 kamen, brachten die GPZ hervor, die wir besser kennen: Scheibenbremse hinten, 17-Zoll-Räder und eine umgestaltete Verkleidung. Danach beschränkten sich die Änderungen bis zu den Modellen Kawasaki GPZ 500 S 2001 oder 2003 im Wesentlichen auf die Farbvarianten. Diese Langlebigkeit ist ein erster Hinweis auf ihre Relevanz.

Ihr Motor ist ein Kawasaki-Markenzeichen. Ein Reihen-Zweizylinder mit 500 cm³, der mit 60 Pferdestärken und einem Trockengewicht von 179 kg angegeben ist. Das Datenblatt der Kawasaki GPZ 500 S offenbart einen Charakter, der sich erst in der Höhe entfaltet. Man muss ihn in die Drehzahl bringen, nahe 9800 U/min, wo er seine maximale Leistung abgibt, um sein wahres Potenzial zu spüren. Bei niedrigen Drehzahlen kann er an Flexibilität mangeln, was eine aktive Fahrweise erfordert. Aber wenn man ihn weckt, wird dieser Twin aggressiv und bietet eine schöne Laufruhe, die das Motorrad auf eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 195 km/h beschleunigt. Das ist eine Mechanik, die dazu einlädt, mit dem Sechsganggetriebe zu spielen, eine echte Einladung zum Sport.

Das Fahrwerk unterstützt diesen Charakter. Mit einer Sitzhöhe von 775 mm und einem fahrbereiten Gewicht von 202 kg ist sie zugänglich und leicht. Das Doppelrohrrahmen und die 37-mm-Telegabel bieten ein ruhiges Fahrverhalten und eine bemerkenswerte Agilität, ideal für kurvenreiche Straßen oder eine dynamische Stadtfahrt. Hier entfaltet ihre Positionierung als Sport-Tourer ihren vollen Sinn: Sie ist komfortabel, um die Straße zu befahren, aber ihre verspielte Seite verleitet einen, in Richtung der Pässe abzubiegen. Ihre Bremsanlage, mit zwei Scheiben vorne und einer Scheibe hinten, kann sich jedoch bei der vollen Ausnutzung ihrer Leistung etwas veraltet anfühlen. Sie ist effektiv, aber ohne die Schärfe modernerer Systeme.

Wie viel kostet eine Kawasaki GPZ 500 S? Im Jahr 2002 wurde sie für 5599 € angeboten. Heutzutage zeigt die Suche nach einer gebrauchten Kawasaki GPZ 500 S in Frankreich oft interessante Angebote für ein zuverlässiges und wirtschaftliches Motorrad. Dies ist eine ausgezeichnete Option für einen A2-Führerschein, ein vielseitiges Motorrad, das als Sprungbrett zum Sport dienen kann. Sie eignet sich für den routinierteren Einsteiger, der nach seinem ersten Sportmotorrad sucht, oder für den erfahrenen Motorradfahrer, der ein einfaches und spielerisches Motorrad ohne Komplikationen wünscht. Im Vergleich zu Zeitgenossen wie einigen Honda CBR500 oder Suzuki GS500 zeichnet sich die GPZ durch ihr fast zeitloses Aussehen und ihr direkteres, spielorientiertes Temperament aus. Ihr Hauptnachteil ist auch ihre Tugend: Sie erfordert Beteiligung, sie gibt ihr Vergnügen nicht ohne Engagement preis. Für diejenigen, die diesen Dialog akzeptieren, bleibt sie eine kleine, fesselnde Maschine.