Schlüsselleistung
Technische Daten
Motor
- Hubraum
- 144 cc
- Motortyp
- Single cylinder, 50DQauyMiE9708itwo-stroke
- Kühlung
- jeIgOELiquid
- Bohrung × Hub
- 58.0 x 54.5 mm (2.3 x 2.1 inchesWM1FOjhlHTucmt)
- Kraftstoffsystem
- Injection.OGzSD35I5kt3lM Keihin EFI, throttle body 39 mm
- Schmierung
- Mixture oil lubricationUhCGAGtMfvhVX
- Zündung
- Vitesco TtkSoQJpJtechnologies EMS
- Starter
- EleccjA9Xh5HMtric & kick
Fahrwerk
- Rahmen
- Central double-cradle-type 25CrMo4 steel. Aluminum-reinforced07dbm5vy polyamide subframe.
- Getriebe
- 6-speedn75Uhk3AUzA
- Endantrieb
- ChaJ39ALuin (final drive)
- Kupplung
- Wet multi-disc DS clutch, Brembo hI9VVyGZx8S0ydraulics
- Vorderradaufhängung
- WPyRCOYhqMB XPLOR-USD, Ø 48 mm
- Hinterradaufhängung
- WP XACT Monoshock with linkageFs5ev
- Federweg vorne
- 300 mm (11.8 inpR018D6dsVJdches)
- Federweg hinten
- 300GBquxkQq02Va4 mm (11.8 inches)
Bremsen
- Vorderradbremse
- Sing37pz3mFle disc
- Hinterradbremse
- SiN82e6nKx5uNaKM5ngle disc
- Vorderreifen
- 90/roHbaKXO4nOt90-21
- Hinterreifen
- 120/80-19k4GGiJF3JA
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 952.00 mm
- Radstand
- 89.00 mm
- Bodenfreiheit
- 359.00 mm
- Tankinhalt
- 8.50 L
- Trockengewicht
- 100.20 kg
- Neupreis
- 10 449 €
Übersicht
Hundert Kilo auf der Waage. Das ist das Versprechen, das die Husqvarna TE 150 im Jahr 2025 hält, und genau diese Zahl rechtfertigt ihre Existenz in einem Segment, in dem jedes Gramm genauso viel zählt wie jedes PS. Mit 100,2 kg Trockengewicht und einem Einzylinder-Zweitakter mit 144 cc unterzeichnet die schwedisch-österreichische Marke eine Maschine, die für jene konzipiert wurde, die das Unterholz bezwingen wollen, ohne gegen das eigene Motorrad kämpfen zu müssen.

Im Vergleich zur KTM EXC 125, leicht und handlich und perfekt für Einsteiger, spielt die Husqvarna TE 150 in einer etwas höheren Liga. Sie bietet den guten Kompromiss zwischen Leistung und Handlichkeit, den Fahrer in der Entwicklung suchen – jene, die einfache Pfade verinnerlicht haben und technischeres Gelände angehen wollen, ohne den einschüchternden Schritt zu einem schweren Viertakter zu wagen. Die Yamaha WR250F, oft als eines der besten Enduro-Viertaktmotorräder für Einsteiger genannt, bietet zwar mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, bringt aber auch rund zwanzig Kilogramm mehr auf die Waage. Auf einem engen Singletrack oder einem steinigen Anstieg macht sich dieser Unterschied bei jedem Herausbeschleunigen bemerkbar.
Das Fahrwerk lügt nicht über die Ambitionen der Maschine. Der Doppelschleifenrahmen aus 25CrMo4-Stahl schluckt Schläge ohne Murren, unterstützt von einem Hilfsrahmen aus aluminiumverstärktem Polyamid, der das Gesamtgewicht reduziert, ohne die Steifigkeit zu opfern. Die WP XPLOR-USD-Gabel mit 48 mm vorne und der WP XACT-Monodämpfer hinten bieten ein Abstimmungsniveau, das in dieser Hubraumklasse vor einigen Jahren noch undenkbar war. Die Bodenfreiheit von 359 mm und die Sitzhöhe von 952 mm machen unmissverständlich klar, dass es sich um ein Wettkampfwerkzeug handelt, nicht um einen Sonntagsausflug. Kleinere Fahrer müssen damit umgehen oder ihre Balancetechnik verbessern.
Zu 10.449 Euro positioniert sich die Husqvarna TE 150 nicht als Einsteigermodell. Es ist eine bewusste Wahl, die sich an den erfahrenen Fahrer richtet, der eine nervöse, präzise Maschine sucht, die sowohl im Husqvarna TE 150 Heritage-Stil als auch im regionalen Wettkampf bestehen kann – dank Personalisierungsoptionen, darunter die Husqvarna TE 150 Graphics, um die Maschine in den Farben ihres Besitzers zu gestalten. Der 8,5-Liter-Tank begrenzt die Reichweite bei langen Touren, aber beim Enduro geht es selten darum, Kilometer geradeaus abzuspulen.
Ein Punkt verdient Aufmerksamkeit vor der Unterzeichnung des Kaufvertrags: Bei einigen Exemplaren wurden Unregelmäßigkeiten im Guss des Bremssattels gemeldet, die die Bremsleistung beeinträchtigen können. Husqvarna hat das Thema ernst genommen, und es empfiehlt sich zu überprüfen, ob das eigene Exemplar vor einem anspruchsvollen Einsatz kontrolliert oder aktualisiert wurde. Bei einer so leichten und engagierten Maschine sind die Bremsen kein Detail. Abgesehen von diesem Kontrollpunkt bleibt die TE 150 ein stimmiges Angebot für den Fahrer, der schnell Fortschritte machen, wenig leiden und die Prüfung mit einem Lächeln im Ziel abschließen möchte.
Serienausstattung
- Nombre de mode de conduite : 2
Bewertungen & Kommentare
Noch keine Bewertungen. Seien Sie der Erste!