Rieju 125 MRX 4T 2005 — Technische Daten

Im Jahr 2005 debütierte die Rieju MRX 4T auf einem Markt für 125-ccm-Enduros, der von lauten Zweitaktmotoren dominiert wurde. Dies war ein Risiko, eine Absichtserklärung für die spanische Marke: zu beweisen, dass ein einzylindriger Viertaktmotor im Gelände bestehen kann, ohne bei 13.000 Umdrehungen pro Minute heulen zu müssen. Mit ihrer perfekten, quadratischen Motorarchitektur, einem Bohrungsdurchmesser von 54 mm, zielte sie auf mehr als reine Leistung ab, auf eine gewisse rustikale Effizienz.

Dieser 125-cm³-Eilmotor, gespeist von einem Mikuni VM 20-Vergaser, wird Ihnen nicht die Arme ausreißen. Die 14,5 PS werden mit einer Höflichkeit geliefert, die im Kontrast zu der Hysterie der Zweitaktmotoren der damaligen Zeit steht, wie zum Beispiel dem Yamaha WR125 oder dem KTM 125 EXC. Das moderate Verdichtungsverhältnis von 10:1 und die zwei Ventile sprechen für einen Motor, der auf Regelmäßigkeit und Toleranz ausgelegt ist, nicht auf Leistung pro Liter. Es ist eine Mechanik, die ein hartnäckiges Brummen dem durchdringenden Schrei vorzieht, ideal, um zu lernen, wie man bei niedrigen Drehzahlen zieht, ohne abzuwürgen, wenn man sich in Wurzeln befindet.

Das Perimeter-Stahlchassis und der Radstand von 1332 mm bieten eine beruhigende Stabilität auf schnellen Wegen. Die Paioli-Federungen, eine seriöse Marke in der Szene, leisten ehrliche Arbeit, ohne zu behaupten, mit den Feinabstimmungen von High-End-Maschinen mithalten zu können. Die Scheibenbremsen, vorne und hinten, sind perfekt auf das Format und die verfügbare Leistung abgestimmt. Mit ihren Reifen im Format 90/90-21 vorne und 120/80-18 hinten erfüllt sie die Standards des Genres für eine vorhersehbare Haftung auf jedem Terrain.

Der 8,4-Liter-Tank mag bescheiden erscheinen, ist aber im Einklang mit dem enthaltenen Gewicht und der natürlichen Sparsamkeit eines Viertaktmotors dieser Hubraumklasse. Diese MRX war eindeutig keine Maschine für transkontinentale Expeditionen, sondern eher für lokale Ausflüge, Waldinitiationen oder technische Wanderungen, bei denen ihre einfache Handhabung zu einem wichtigen Vorteil wurde. Ihr Fünfganggetriebe ermöglichte das Wechseln zwischen steilen Pfaden und Straßenabschnitten, um den Fahrspot zu erreichen.

Die Rieju MRX 4T richtete sich an ein bestimmtes Publikum: den jungen Fahrer, der nach einem ersten Enduro-Motorrad sucht, das weniger Wartungsaufwand erfordert als ein Zweitaktmotor, oder den Freizeitfahrer, der Flexibilität und Robustheit über eine Fülle von Leistung stellt. Sie versuchte nicht, auf der Rennstrecke zu beeindrucken, sondern zu halten. Heute stellt sie eine vernünftige Option auf dem Gebrauchtmarkt dar, für diejenigen, die das Offroad-Erlebnis genießen möchten, ohne sich zu ruinieren oder ihre Wochenenden mit dem Zerlegen eines Rennmotors zu verbringen. Es ist eine Lektion in mechanischer Einfachheit in einer oft zu komplexen Welt.