Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 — Technische Daten

Stellen wir uns ein improvisiertes Bivouac irgendwo zwischen zwei unbewachten Grenzen, eine zerfurchte Piste, die zu einem namenlosen Pass führt, und ein schwedisches Motorrad vor, das sich darüber keine Gedanken macht. Genau das ist das Terrain der Husqvarna Norden 901 Expedition, einer verstärkten Version eines bereits ausgereiften Adventure-Modells, das für diejenigen konzipiert ist, die Asphalt nur als eine von vielen Möglichkeiten betrachten.

Die Basisrezeptur der Norden hatte bereits Charakter: ein 889-ccm-Parallel-Twin-Motor aus der KTM-Werkzeugkiste, untergebracht in einem Chrom-Molybdän-Gitterrahmen, der als Träger dient, der 105 PS bei 8.000 U/min und 100 Nm bei 6.500 U/min leistet. Ausreichend, um lange Etappen in zügigem Tempo zu bewältigen, wobei die theoretischen 200 km/h eher als Verkaufsargument dienen. Doch das Basismodell hatte seine Grenzen, sobald der Belag unter den Rädern verschwand. Für die Expedition-Variante hat Husqvarna die Frage ernst genommen, beginnend mit den Grundlagen. WP Xplor-Federungen ersetzen die ältere Apex-Technologie, wobei die Upside-Down-Gabel von 43 auf 48 mm Durchmesser wächst und der Federweg auf 240 mm an beiden Enden erhöht wird. Das ist im oberen Bereich des Segments, vor der Africa Twin oder der Ténéré 700 Extreme, in der gleichen Liga wie die KTM 890 Adventure R – logisch, da sie die gleiche Verwandtschaft teilen. Auch die verfügbaren Einstellungen wurden erweitert: Vorspannung, High- und Low-Speed-Kompression, Dämpfung, alles ist vorhanden, um die Maschine an die Beladung und das Gelände anzupassen.

Dieser zusätzliche Federweg führt mechanisch zu einem großzügigen Bodenabstand und einer anderen Geometrie, mit einem leicht verlängerten Radstand, der das Gesamtpaket auf unebenem Gelände stabilisiert. Die 21-Zoll-Speichenräder vorne und 18 Zoll hinten, mit Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen bestückt, geben von Anfang an den Rahmen vor: Es handelt sich nicht um ein Trail-Straßenmotorrad, das mit ein paar Aufklebern zu einem Abenteuer-Motorrad umfunktioniert wurde. Ein breiter Aluminium-Schutz schützt ernsthaft den unteren Motorbereich und die Seiten des 19-Liter-Tanks, die tief nach unten abfallen. Eine serienmäßige Kardanwellenabstützung verändert das Leben im Bivouac. Zwei wasserdichte Seitentaschen mit einem Gesamtvolumen von 36 Litern ersetzen vorteilhaft starre Koffer für den Einsatz im Gelände, senken den Schwerpunkt und reduzieren den Windwiderstand.

Die vernetzte Ausrüstung folgt dem aktuellen Trend, mit einem Modul, das die Kopplung eines Smartphones für die Navigation mit Kurzanweisungen, die Verwaltung von Anrufen oder Musik ermöglicht. Heizgriffe und -Sitz, ein großer Windschutz, ein integrierter GPS-Halter: die Expedition kümmert sich um ihren Fahrer auf langen Winter- oder Alpenstrecken. Im Bereich der elektronischen Assistenz werden die 100 Nm von einer aktiven Traktionskontrolle im Kurvenbereich, einer Motorbremsregelung, einem Schlupfregler und einem bidirektionalen Quickshifter verwaltet. Vier Fahrmodi strukturieren die Hilfen: Street für offene Straßen mit den 105 PS, Rain, der die Leistung drosselt und die Assistenzsysteme verhärtet, Offroad, der das Nachgleiten des Hinterrads erlaubt und die Neigungssensoren ausschaltet, und Explorer, mit dem jede Funktion manuell angepasst werden kann. Das Bremssystem vertraut auf zwei 320-mm-Scheiben mit radialen Vierkolben-Sätteln vorne, mit abschaltbarem Cornering-ABS im Gelände.

Dieser gesamte Arsenal beschwert die Rechnung: 214,5 kg im Trocken Zustand, und noch mehr beladen, gegenüber etwa 204 kg für die Standardversion. Das ist der Preis für eine so autonome Maschine. Der Verkaufspreis liegt bei 16.449 Euro zum Start im Jahr 2023, was die Husqvarna Norden 901 Expedition klar über der Basis-Norden und im Premium-Bereich der Adventure-Trails positioniert. Für diejenigen, die auf dem Gebrauchtmarkt eine Husqvarna Norden 901 Expedition suchen, sind die ersten Exemplare zu deutlich niedrigeren Preisen im Umlauf, was einen interessanten Einstieg in die Baureihe darstellt. Die Zielgruppe sind nicht die Anfänger, die das Motorrad am Sonntag ausprobieren, sondern erfahrene Langstreckenfahrer, die ihre Urlaube mit einer Papierkarte als letztes Mittel und einer Liste von Wasserstellen als einzige Einschränkung planen. Eine ernste Maschine für eine selbstverständliche Nutzung.