Harley-Davidson FLSTNI Softail Deluxe 2005 — Technische Daten

Wer braucht wirklich eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h? Für die Anhänger der Harley-Davidson Softail Deluxe liegt die Dringlichkeit nicht im Chronometer, sondern im Stil. Dieses Modell aus dem Jahr 2005, mit seinem V2-Motor mit 1449 cm³, der 63 PS und ein Drehmoment von 102 Nm ab 3500 Umdrehungen liefert, zielt nicht auf rohe Leistung ab. Es pflegt eine Ästhetik der Nachkriegszeit, fast schon theatralisch: Weißwandreifen, Speichenräder, zweifarbige Lackierung und ein so auffälliges Chrom, dass es als Spiegel dienen könnte. Das auf dem Tank montierte Armaturenbrett und die für den Komfort positionierten Fußrasten erinnern daran, dass das Wesentliche die Haltung ist, nicht die Präzision.

Sobald man aufsteigt, ist das Gefühl sofort da. Der 622 mm hohe Sattel lädt dazu ein, sich wie in einem Sessel niederzulassen, und der amerikanische Twin brummt eher als dass er tobt. Mit einem doppelten Schaukelrahmen und einem Radstand von 1630 mm erweist sich die Deluxe als stabil, fast majestätisch. Aber versuchen Sie, ihr zu bitten, ambitioniert zu fahren: Die Fußrasten schaben ohne Kompromisse auf dem Asphalt, und der Seitenständer wird zu einem taktilen Indikator für Ihre Kühnheit. Die Hinterradfederung, die unter dem Motor verborgen ist, um eine starre Linie zu simulieren, hat Schwierigkeiten, größere Unebenheiten zu bewältigen, und die Bremsen – eine doppelte Scheibe vorne, eine einfache Scheibe hinten – arbeiten mit einer gewissen Nachlässigkeit. Es ist ein Motorrad, das Respekt erfordert, keine Agilität.

Im Vergleich zu einem sportlicheren Dyna oder japanischen Cruisern voller Technologie spielt die Softail Deluxe in einer anderen Liga. Ihr Twin Cam 88B mit einem Verdichtungsverhältnis von 8,8:1 liefert ihre Leistung mit einer ruhigen Regelmäßigkeit. Sie zieht die trockenen 322 kg (plus Fahrer) mühelos dank des Riemenantriebs und des Fünfganggetriebes, aber sie überrascht nie. Gerade dieses Fehlen eines übertriebenen Charakters kann Liebhaber frustrieren, die nach intensiven Empfindungen suchen. Sie fordert nicht heraus, sie begleitet.

Für welchen Fahrer? Den Stadtbewohner, der eine Präsenz zeigen möchte, den Reisenden, der lange, gerade Strecken den engen Kurven vorzieht, oder den Puristen-Customizer, der in jedem Detail eine Hommage an die Harley-Geschichte sieht. Zu einem Preis von 21200 Euro damals war sie eine Investition in eine bestimmte Lebensart, nicht in die Leistung. Ihr 18,9-Liter-Tank verspricht stressfreie Ausflüge, aber ihre Essenz liegt woanders: in dem Blick, den sie erregt, wenn sie geparkt steht, in dem Gefühl, ein Objekt zu fahren, das scheint außerhalb der Zeit zu stehen. Sie erobert nicht durch Temperament, sondern durch Treue zu einem Mythos.