Harley-Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2006 — Technische Daten

Man hat oft das Bild vom Custom als Showbiete, glänzend, aber wenig geneigt, das Asphalt zu verschlucken. Der Heritage Softail Classic von 2006 hat diese Seite jedoch nicht vergessen. Mit seinen genagelten Ledersäcken und dem abnehmbaren Windschild hat er kein Problem mit seinem Retro-Look, aber es ist unter der Haube, dass die Entwicklung bemerkbar ist. Das berühmte Twin Cam 88 B ist das Herzstück. Milwaukee ist hierbei endlich eingelenkt: die Vibrationen. Die Hinzufügung einer Ausgleichswelle hat das charakteristische Zittern gemindert, zum Leidwesen der Puristen vielleicht, aber zum großen Erleichterung Ihrer Handgelenke und Ihrer Wirbelsäule auf langen Strecken.

Mit seinen 115 Nm Drehmoment, die ab 3000 U/min verfügbar sind, muss diese Maschine nicht hochtouren, um ihre Kraft zu zeigen. Sie drückt mit ruhiger Autorität und treibt ihre 340 Kilogramm vollgetankt ohne Eile vorwärts. Die Leistung von 63 PS kann einen Sportler zum Lächeln bringen, aber hier ist es das Gefühl, das zählt. Er liefert eine beruhigende Drehfreudigkeit, auch wenn der Tacho bei etwa 160 km/h platziert ist. Der Verbrauch bleibt für eine solche Hubraumgröße angemessen und nähert sich 5,2 Litern pro hundert Kilometer.

Der Komfort ist das andere große Plus dieser Softail. Der niedrige Sitz, 65 cm über dem Boden, ist ein Aufruf zum Reisen für durchschnittlich große Personen. Das Chassis, mit seinen versteckten Stoßdämpfern, erhält die „Hardtail“-Ästhetik und bietet gleichzeitig eine echte Federung. Man ist weit entfernt vom starren Boden der alten Modelle. Selbst die Bremsanlage, oft der Schwachpunkt der Harley-Modelle dieser Zeit, hat mit Vierkolben-Bremssätteln an Bissigkeit gewonnen. Es ist keine Radialbremsanlage, aber sie ist effektiv und verhältnismäßig zum ruhigen Charakter des Tieres.

An wen richtet sich dieses Motorrad? An den Reisenden, der Authentizität ohne übermäßige Kompromisse sucht. Es ist ein Motorrad, um in entspannter Position Kilometer zu fahren, der Wind vom Windschild abgelenkt, die Habseligkeiten in den Koffern verstaut. Es konkurriert nicht mit einem Gold Wing auf der Autobahn, bietet aber ein fleischigeres, sensorischeres Erlebnis. Sein Preis platzierte es damals im oberen Bereich der Customs. Heute stellt es ein solides und komfortables Tor in die Welt der großen amerikanischen Tourenmotorräder dar, für diejenigen, die Charakter ohne die Übertreibung eines übergroßen Customs wollen. Es ist eine Harley, die weiß, dass sie eine Harley ist, aber sich entschieden hat, etwas zivilisierter zu sein.