Harley-Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2003 — Technische Daten

Also, voilà eine Maschine, die niemanden kalt lässt. Im Jahr 2003 eine Maschine herauszubringen, die über 330 Kilogramm wiegt und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h angegeben ist, grenzt fast an eine Provokation. Aber mit der Heritage Softail Classic verkauft Harley-Davidson nicht Leistung, sondern ein Stück amerikanischer Träume auf Rädern. Es ist die Tourenmaschine der Softail-Familie, auf der man sich Arizona mit vollem Windschutz und mit Nieten besetzten Gepäckträgern vorstellt, ohne sich jemals zu beeilen. Sie teilt ihre Basis mit der Fat Boy, unterscheidet sich aber durch ihr selbstbewusstes Retro-Design, das dem Geist der Panheads der 1950er Jahre näher kommt als einige ihrer zeitgenössischen Modelle.

Das Herzstück dieser Maschine ist der berühmte Twin Cam 88 B mit 1450 cm3. Mit nur 63 Pferdestärken lassen die Zahlen Sportwagen-Enthusiasten lächeln. Aber wo es wirklich zuschlägt, ist bei niedrigen Drehzahlen. Seine 105 Nm Drehmoment, die ab 3300 Umdrehungen/min verfügbar sind, garantieren eine massive und entspannte Traktion. Man dreht nicht hoch, man fährt einfach diese Welle der Kraft weiter. Und hier liegt die große Revolution dieses Motors: Er hat einen Großteil der Vibrationen verloren, die den „Charakter“ – und den Unbehagen – der großen V-Twin-Harley-Motoren ausmachten. Die Hinzufügung einer Ausgleichswelle hat den Motor beruhigt, zum Leidwesen der Puristen, die darin einen Verrat sahen. Für den Reisenden, der Kilometer fressen möchte, ist das ein Segen.

Denn dieses Motorrad ist auf Komfort ausgelegt. Der 69 cm hohe Sattel ist ein wahrer, tief sitzender und breiter Sessel, der für die meisten erreichbar ist. Das Softail-Chassis mit seinen unter dem Motor verborgenen Stoßdämpfern, um eine Hardtail-Rahmenlinie zu simulieren, bietet eine ausreichend sichere Straßenlage für den vorgesehenen Zweck, obwohl sein Radstand von 163 cm und sein imposantes Gewicht es eher zu einer Geraden als zu engen Kurven machen. Die Bremsen mit ihren 292-mm-Scheiben und Vierkolben-Sätteln sind für die damalige Zeit eine deutliche Verbesserung und bringen diese Masse problemlos zum Stillstand. Es ist eine Maschine, die Vorraussicht erfordert, keine Aggressivität.

Letztendlich versucht diese Heritage Classic nicht, den Rennfahrer oder den Abenteurer zu beeindrucken. Ihr Publikum sind Stilkenner, kontemplative Reisende, für die die Reise genauso wichtig ist wie das Ziel. Zu einem Preis von über 21.000 Euro war es eine beträchtliche Investition für ein einzigartiges Erlebnis: das Fahren eines Mythos. Sie ist nicht schnell, sie ist schwer, aber sie strahlt einen Charme und Komfort aus, der ihre technischen Grenzen vergessen lässt. Es ist ein Motorrad der alten Schule, für Reisen der alten Schule. Und auf diesem Gebiet haben weder japanische noch europäische Konkurrenten es je wirklich geschafft, ihr ihren Platz abzunehmen.