Harley-Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2004 — Technische Daten

Kann man noch von Custom sprechen, wenn ein Motorrad dafür konzipiert ist, Tausende von Kilometern Asphalt zu verschlingen? Das ist das gewagte Unterfangen der Harley-Davidson Heritage Softail Classic, einer Maschine, die zwischen Retro-Attitüde und Streckenambitionen jongliert. Mit ihrem Look eines der 50er Jahre, dem abnehmbaren Windschutz und den genagelten Ledersäcken zeigt sie eine typisch Harley-typische Optik, eine Mischung aus Nostalgie und Präsenz, die nicht unbemerkt bleibt. Sie teilt auch eine starke Verwandtschaft mit der Fat Boy, insbesondere dieses Softail-Chassis, das eine starre Linie simuliert und gleichzeitig Stoßdämpfer unter dem Motor verbirgt.

Die eigentliche Verbesserung für 2004 findet sich unter dem Tank, mit der Einführung des Twin Cam 88 B. Dieser V2 mit 1450 cm³ ist kein revolutionärer Schritt in Bezug auf die rohen Zahlen: 63 PS, das ist auf dem Papier moderat. Aber es ist sein Drehmoment von 102 Nm, das ab 3500 U/min verfügbar ist, das den Unterschied ausmacht. Es bietet einen sanften und autoritären Schub, ideal für lange, gerade Strecken. Vor allem hat Harley diesen Motor jetzt mit einer Ausgleichswelle ausgestattet. Die Vibrationen, die einst das obligatorische Kennzeichen der Marke waren, sind jetzt auf ein akzeptables Maß reduziert. Die Puristen werden das als Sakrileg bezeichnen, aber für den modernen Reisenden ist es ein Segen.

Mit ihren 333 kg in fahrbereitem Zustand und einem Sitz, der 65 cm über dem Boden liegt, erzwingt die Heritage eine ruhige Fahrweise. Man lenkt sie nicht, man steuert sie mit einer gewissen Feierlichkeit. Die Bremsleistung mit ihren zwei Scheiben, die von Vierkolben-Sätteln angegriffen werden, ist eine deutliche Verbesserung gegenüber den älteren Modellen, obwohl sie hinter dem japanischen Wettbewerb zurückbleibt. Der 19-Liter-Tank und die entspannte Sitzposition ermöglichen es, ernsthafte Etappen ohne Ermüdung zu bewältigen. Das ist ihr Spielplatz: die ruhige Landstraße, die Urlaubsstraße, die Nebenstrecke. Sie mag es nicht, herumgeschubst zu werden, und ihre Federung mit begrenztem Federweg erinnert einen schnell in engen Kurven daran.

An wen richtet sie sich? An diejenigen, die weniger Leistung als Erfahrung suchen, an den Motorradfahrer, für den die Reise ein Ritual ist, mehr als eine einfache Verlagerung. Für etwas mehr als 21000 Euro damals bot sie einen Eintritt in die Welt der großen amerikanischen Tourenmotorräder mit einem unvergleichlichen Stil. Im Vergleich zu einer Honda VTX 1800, die deutlich nervöser ist, oder einer Yamaha Road Star, die roher ist, setzt die Heritage Softail Classic auf Eleganz und relative Komfort. Sie ist nicht perfekt, sie ist langsam, schwer und teuer. Aber sie besitzt diesen antiquierten Charme und die Fähigkeit, eine einfache Fahrt in ein kleines Epos zu verwandeln, was für viele mehr als alle Pferde der Welt wert ist.