Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2013 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited (2013)

Suchst du das Routen-Flaggschiff, das Asphalt schluckt, ohne mit der Wimper zu zucken, den Komfort eines rollenden Wohnzimmers verbunden mit dem Prestige einer legendären Marke? Dann bist du hier genau richtig. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited, in ihrer 2013er Version, ist nicht einfach nur ein Motorrad, sondern eine Institution auf zwei Rädern. Mit über 400 Kilogramm in fahrbereitem Zustand gebietet sie Respekt, bevor überhaupt der Zündschlüssel umgedreht wird. Doch hinter dieser imposanten Masse verbirgt sich eine einzigartige Reisephilosophie, geschaffen für diejenigen, die die Ankunft der reinen Leistung vorziehen.

Ihr Motor, ein luftgekühlter V2 mit 1688 cm3 Hubraum, liefert Zahlen, die auf dem Papier bescheiden wirken: gerade einmal 81 Pferdestärken. Aber das ist eine Falle. Das Wesentliche liegt anders, in diesem monströsen Drehmoment von 135 Nm, das bereits bei 3250 U/min verfügbar ist. Auf der Straße bedeutet das eine souveräne Beschleunigung, eine überraschende Leichtigkeit, um Kilometer zu verschlingen, ohne die Mechanik zu überanstrengen. Du musst nicht runterschalten, der Zweizylinder ist mit einer einfachen Handbewegung bereit, diesen Koloss mit einer Nonchalance anzuziehen, die Bewunderung hervorruft. Im Vergleich zu den hochdrehenden, mehrzylindrigen Motoren der Gold Wing oder BMW K 1600 hat der Twin Cam 103 Charakter, er knurrt, er pulsiert, er erinnert bei jeder Beschleunigung daran, dass du eine Harley kontrollierst. Der Verbrauch, bei etwa 5,6 L/100 km, ist für eine Maschine dieses Ausmaßes fast schon anecdotisch.

Wo diese Electra Glide Ultra Limited die Konkurrenz übertrumpft, ist in ihrem Konzept des umfassenden Tourismus. Alles ist ab Werk vorhanden: großzügige, wasserdichte Gepäckfächer, Lautsprecher im Topcase, Radio, Tempomat, integrierte Protektoren für Fahrer und Sozius. Die Blende und die seitlichen Ablenkbleche schaffen eine außergewöhnliche Kapsel, obwohl bei sehr hohen Geschwindigkeiten, bis zu 170 km/h Höchstgeschwindigkeit, der Fahrtwind spürbar werden kann. Die Sitzbank mit 69 cm Höhe ist erreichbar, aber das Gewicht von 413 kg macht sich beim Anhalten oder bei langsamen Manövern bemerkbar. Das ist der Preis für eine geradeausstabilität, die der Eisenbahn gleicht. Das Doppelrohrrahmen-Chassis und die, obwohl traditionelle, Fahrwerkseinstellung sind auf die Autobahn ausgelegt und schlucken Unebenheiten mit einem Komfort, der an eine Oberklasse-Limousine erinnert.

An wen richtet sich dieses Monument? An den harten Langstreckenfahrer, für den die Reise ein Ritual und kein Rennen ist. An den Fahrer, der seinen oder ihre Partnerin unter optimalen Bedingungen mitnehmen möchte, ohne Kompromisse bei Komfort und Stauraum einzugehen. Der Neupreis der damaligen Zeit, fast 28.000 Euro, machte es zu einer beträchtlichen Investition. Heute ist es eine intelligente Option, eine Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited gebraucht zu suchen, insbesondere ein 2013er Modell oder eine spätere Version wie die 2019er mit ihrem Milwaukee-Eight 114 Motor, um eine Touring-Legende zu einem erschwinglicheren Preis zu erwerben. Es ist eine Maschine, die nicht altern, sondern patinieren. Sie ist nicht für die Rennstrecke oder enge Bergkurven gemacht, sondern für die großen Querverbindungen, endlose Roadtrips, auf denen sie ihre ganze Seele entfaltet. Wenn du das rohe Gefühl suchst, schau woanders. Aber wenn du das komplette amerikanische Reiseerlebnis mit all dem Komfort und der Präsenz, die dazu gehören, suchst, bleibt sie eine absolute Referenz.