Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2014 — Technische Daten

Kann ein Motorrad mit fast 420 Kilogramm tatsächlichen Gesamtgewicht die Grenzen wirklich überwinden? Das ist das waghalsige Unterfangen der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited, insbesondere in ihrer 2014er Ausführung, die durch das Rushmore-Projekt geprägt ist. Hier spricht man nicht mehr von einem einfachen Custom, sondern von einem Landschiff, das konzipiert wurde, um Hunderte von Kilometern Asphalt zu verschlingen, ohne auch nur eine Spur von Müdigkeit. Für etwas mehr als 28.000 Euro damals verkauft man die Idee des absoluten Grand Touring, einer Maschine, bei der der Komfort des Beifahrers genauso entscheidend ist wie der des Fahrers. Und es muss anerkannt werden, Harley hat bei dieser Generation wirklich alles auf die Karte gesetzt.

Das Herzstück bleibt der berühmte V-Twin Cam 103 mit 1690 cm³, der eine ebenso unauffällige wie effektive Verjüngungskur erfahren hat. Die größte Neuheit ist die Einführung einer Flüssigkeitskühlung… aber nur für die Zylinderköpfe. Ein genialer Kompromiss, um die Motortemperatur im Stau zu senken, ohne den luftgekühlten Charakter zu verraten, der den Puristen so am Herzen liegt. In Kombination mit einem auf 10,1:1 erhöhten Verdichtungsverhältnis und einer neuen Nockenwelle ist das Ergebnis spürbar: 86 PS und 137 Nm Drehmoment. Die rohen Zahlen werden kein Sportmotorrad erzittern lassen, aber das Wesentliche liegt anders. Der Schub ist massiv, ab den tiefen Drehzahlen verfügbar, und er katapultiert dieses Mammut mit ruhiger Autorität vorwärts. Das Sechsganggetriebe und der Riemenantrieb erledigen den Rest, in einer mechanischen Stille, die für die Marke typisch ist.

Wo das Rushmore-Projekt wirklich punkten kann, ist im Fahrerlebnis. Harley hat auf seine Kunden gehört und alles für lange Strecken neu durchdacht. Die zeitlose Batwing-Verkleidung wurde neu gestaltet, mit einer einstellbaren Lufteinlassklappe, um Turbulenzen zu reduzieren. Das Gepäck, Tour-Pak und Koffer, gewinnen an Volumen und lassen sich mit einem einfachen Druck öffnen. Und dann gibt es noch das BOOM Box 6.5 GT Multimedia-System. Mit seinem Touchscreen, dem integrierten GPS und der Bluetooth-Konnektivität verwandelt es das Cockpit in eine High-Tech-Kommandostation. Das ist eine Welt entfernt vom einfachen Radio-CD von früher, und es erfüllt perfekt die Erwartungen moderner Langstreckenfahrer. Auch der Komfort des Beifahrers wird durch einen großzügigeren Sitz und eine besser gestaltete Rückenlehne verbessert.

Am Fahrgestell sind die Weiterentwicklungen ebenso pragmatisch. Die 49-mm-Gabel, die steiferen Räder und die überarbeitete Dämpfung verleihen der Lenkung dieses Riesen etwas mehr Präzision. Das Bremssystem mit seinen beiden 300-mm-Scheiben vorne wird durch das Reflex-System mit ABS verfeinert, das die Bremskraft ab 40 km/h intelligent verteilt. Die Beleuchtung wechselt auf Daymaker-LEDs, was eine willkommene Nachtsicht bietet. Insgesamt revolutioniert diese Electra Glide Ultra Limited aus dem Jahr 2014 ihr Aussehen nicht, sondern häuft relevante Verbesserungen an. Sie richtet sich an den anspruchsvollen Langstreckenfahrer, der alles, sofort will: den ikonischen Stil, den unvergleichlichen Komfort, die moderne Technologie und das Gefühl von entspannter Kraft. Im Vergleich zu Konkurrenten wie der Gold Wing, die aseptischer ist, oder den BMW K 1600, die technischer sind, setzt sie alles auf Emotionen und das ultimative Cruise-Erlebnis. Es ist ein Denkmal der Straße, unvollkommen, eigensinnig, aber für diejenigen, die seine Codes und sein Gewicht akzeptieren, unglaublich anziehend. Eine Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited aus dieser Generation zu finden, ist sich selbst eines der ausgereiftesten Exemplare dieser Asphalt-Legende zu gönnen.