Harley-Davidson Dyna Switchback 2012 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass ein Harley-Davidson sein Lager wählen muss? Im Jahr 2012 spielte die Harley-Davidson Dyna Switchback mit einem so einfachen wie effektiven Konzept. Sie schöpft freimütig aus dem Katalog des Herstellers, um ein Motorrad mit zwei Gesichtern zu bieten, eine Art Taschenmesser für Reisende, das sich für ein Wochenende als Tourenmotorrad träumt. Ihr Geheimnis liegt in ihrer Serienausstattung: ein Paar robuste Seitentaschen und eine breite Windschutzscheibe, beide in wenigen Sekunden abnehmbar. Mit einer Handbewegung verwandelt sich dieses Custom-Motorrad von einem muskulösen Roadster in eine Maschine, die für das Abenteuer bereit ist, was einen großen Teil ihrer Beliebtheit bis zu ihrem Verschwinden im Jahr 2017 erklärt, als die Dyna-Reihe der neuen Softail wich.

Im Herzen dieser Verwandlung schlägt der berühmte V-Twin Twin Cam 103, also 1690 cm³ Hubraum. Die Zahlen sprechen für sich: 81 PS bei 5350 U/min, aber vor allem 135,6 Nm Drehmoment, das ab 3500 U/min verfügbar ist. Es ist diese Zugkraft, dieser fettige und konstante Schub, der den Charakter des Tieres ausmacht. Sie presst Sie ohne Gewalt auf den Sitz und katapultiert die 326 kg vollgetankt mit ruhiger Autorität vorwärts. Auf der Autobahn vergessen der sechste Gang und die montierte Windschutzscheibe das Gewicht, obwohl der 17,8-Liter-Tank regelmäßig an seine Anwesenheit erinnert. Im Vergleich zu einer schwereren und majestätischeren Road King erweist sich die Switchback als wendiger, leichter zu handhaben in der Stadt, während sie gleichzeitig auf beruhigende 66 cm tiefe Sitzposition bietet, die für jeden beruhigend ist.

Diese Vielseitigkeit hat jedoch ihren Preis, und nicht nur die 17.190 Euro von damals. Das Dyna-Chassis mit seinem sichtbaren Schwingarm bietet direktere Fahrgefühle als die Softail, ist aber angesichts von Unebenheiten auf dem Asphalt nicht das raffinierteste. Die 41-mm-Gabel und der Monotube-Stoßdämpfer geben ihr Bestes, aber mit einer Bodenfreiheit von 109 mm meidet man zu kurvenreiche Straßen. Es ist ein Motorrad, um lange, gerade Strecken oder sanfte Kurven zu bewältigen, nicht um in Bergpässen wie Rossi zu fahren. Die Bremsen, eine einfache Scheibe vorne und hinten, sind in Ordnung, erfordern aber eine Vorhersage, da ABS auf diesem Modell optional bleibt.

Wer war also der Fahrer dieses Harley-Davidson Dyna Switchback? Ein Reisender, der die Etikette des Puristen ablehnte. Ein Motorradfahrer, der nach einer ersten großen amerikanischen Hubraum suchen wollte, ohne direkt in die riesige Softail Heritage zu starten. Es war das ideale Motorrad für diejenigen, die eine einfache Custom-Basis mit der Möglichkeit wollten, ihre Sachen für eine Reise mitzunehmen, ohne sich festlegen zu müssen. Die Foren sind noch heute voll davon, und das Finden eines Harley-Davidson Dyna Switchback in gutem Zustand ist ein ausgezeichneter Plan für alle, die diese Zwei-in-Eins-Philosophie erleben möchten. Es war weder das leistungsstärkste noch das komfortabelste, aber es besaß einen einzigartigen Charme: den der Freiheit, die Meinung zu ändern.