Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2006 — Technische Daten

Beginnt das wahre Fahrvergnügen einer Harley erst, wenn der Motor die 1400 cm3 überschreitet? Für viele ist die Antwort ja, und die Dyna Super Glide Custom von 2006 war genau dieses Tor. Das ist kein Motorrad für Schüchterne, sondern das genaue Gegenteil von europäischen Sportlern, konstruiert um eine einzige Idee: die rohe Erfahrung des amerikanischen V2 zu vermitteln. Mit ihrem Twin Cam von 1442 cm3 leistet sie ein Drehmoment von 115 Nm bei 3000 U/min, ein Wert, der mehr für Fahrer spricht als ihre 67 Pferde. Es ist diese niedrige Frequenz, dieser konstante Zug, der ihren Charakter definiert, mehr als ihre theoretische Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h.

Die Custom-Version, die in den folgenden Jahren durch ihren Code FXDC gekennzeichnet ist, setzt auf reinen Stil. Speichenräder, strahlendes Chrom, ein breiter 160er-Reifen auf einem 17-Zoll-Rad und dieser lächerlich niedrige Sitz mit 705 mm. Sie hat diese aggressive Haltung, diesen vernichtenden Blick, der verführt, bevor man überhaupt den Schlüssel dreht. Aber unter der Oberfläche bleibt sie ein ehrliches, fast einfaches Motorrad. Eine einzelne Scheibe vorne, eine 49-mm-Gabel, ein Doppelrohrrahmen, der die Vibrationen des großen Blocks gut isoliert. Es ist eine robuste Mechanik ohne technisches Firlefanz, die daran erinnert, dass das Vergnügen elementar sein kann.

Man muss die Dinge beim Namen nennen. Diese Harley Davidson Dyna Super Glide Custom ist kein wendiges Motorrad. Ihr Gewicht von über 300 kg im vollgetankten Zustand macht sich ab dem ersten engen Kurvenfahrt bemerkbar. Die Bremse, sparsam mit ihrem einzigen Bremssattel, erfordert Voraussicht, und die seitlichen Reibungskräfte in schnellen Kurven sind wohltuende Erinnerungen. Sie ermutigt nicht zur Raserei, sondern diktiert ihr Tempo. Es ist ein Cruiser, der mit Vorhersage und Muskelkraft gefahren wird, nicht mit der Fingerspitze. Im Vergleich zu einem japanischen Modell der gleichen Kategorie verliert sie an Präzision, gewinnt aber zweifellos an Präsenz und rohem Gefühl.

Ihre Zielgruppe ist klar. Der Anfänger, der eine "große Harley" ohne Ruinieren möchte, findet hier eine interessante Gelegenheit, mit oft attraktiven Preisen auf dem Gebrauchtmarkt für Modelle von 2006 bis 2011. Auch der Reisende, der Stil und Gefühl über reine Leistung stellt, wird zufrieden sein. Aber der Rennfahrer oder derjenige, der ein vielseitiges Motorrad sucht, wird weitergehen. Es ist ein Kulturgut, eine Aussage, mehr als ein Leistungswerkzeug. Zu einem damaligen Neupreis von rund 14700 Euro war sie eine der zugänglichsten, um die heilige Harley-Hubraumgrenze zu erreichen, und diese Gleichung gilt auch heute auf dem Gebrauchtmarkt.

Letztendlich ist die Dyna Super Glide Custom kein perfektes Motorrad, noch ein besonders modernes. Aber sie ist authentisch. Sie bietet ungefiltert das Dröhnen, das Drehmoment und die Haltung, von denen seit Jahrzehnten geträumt wird. Sie wird Sie nicht durch ihre Wendigkeit beeindrucken, aber durch ihren Charakter in Erinnerung bleiben. Für diejenigen, die dieses spezifische Erlebnis suchen, spielt es keine Rolle, ob es sich um das Jahr 2007, 2008 oder 2010 handelt, der Test wird positiv ausfallen. Für andere wird es einfach eine Lektion sein, was das Motorrad sein kann, wenn es einer Philosophie und nicht einer Tabelle mit technischen Daten folgt.