Harley-Davidson CVO Tri Glide 2021 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson CVO Tri Glide (2021)

Stellen Sie sich eine Maschine vor, die jeder klassischen Motorradlogik widerspricht. Mit drei Rädern, einem Gewicht von fast 600 Kilogramm und einem Motor, der wie aus einer Lokomotive zu stammen scheint, ist die Harley-Davidson CVO Tri Glide nichts für schwache Nerven. Sie nimmt eine Nische ein, in der Exzentrik auf absoluten Luxus trifft, und ihr Preis von 53.890 Euro ist ein deutlicher Beweis dafür. Das ist kein Motorrad, sondern ein Statement, eine Stil- und Mittelmäßigkeitserklärung für diejenigen, die die Straße als eine fahrende Lounge betrachten.

Das Herz dieser seltsamen Kreatur ist ein aufgebohrter Milwaukee-Eight mit 1917 cm³, der legendäre "117", der das Herz der Puristen höherschlagen lässt. Mit 107 Pferdestärken und einem monumentalen Drehmoment von 169,5 Nm, das bereits bei 3750 Umdrehungen zur Verfügung steht, geht es nicht um reine Geschwindigkeit, sondern um souveräne Vortriebskraft. Dieser V2 bewegt seine imposante Masse mit ruhiger Autorität, wie ein Luxusdampfer über das Wasser gleitet. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h wirkt fast nebensächlich; das Wesentliche liegt in diesem Gefühl unerschöpflicher Kraft und dem charakteristischen Brummen, das den Raum erfüllt. Im Vergleich zu den oft technischeren europäischen Dreirädern setzt Harley hier auf sein historisches Kapital: rohe, erkennbare Emotionen.

Harley hat dieses Koloss jedoch mit moderner Technologie ausgestattet, um sein Gewicht und seine Breite zu bewältigen. Das Reflex Defensive Rider Systems (RDRS)-Paket ist unerlässlich und integriert adaptive ABS, Traktionskontrolle und Anti-Schlupfbremssysteme. Bei einer Maschine dieser Größenordnung sind diese Hilfen willkommen, besonders für Fahrer, die das Fahren mit drei Rädern erst einmal kennenlernen. Die von den Touring-Modellen abgeleitete Federung bietet einen bemerkenswerten Komfort, ist aber konventionell. Man bedauert ein wenig das Fehlen einer semi-aktiven Dämpfung, die auf großen europäischen Tourenmotorrädern üblich ist, aber das Harley-Kompromiss bleibt auf das Gefühl statt auf chirurgische Präzision ausgerichtet.

Wo die CVO Tri Glide ihren Preis und ihr prestigeträchtiges Abzeichen rechtfertigt, ist in ihrem Ausstattungsniveau und ihrer Verarbeitung. Sie ist eine fahrende Kunstgalerie. Zwischen den doppelt behandelten Lackierungen, den Tomahawk-Rädern, den Chromteilen und den "Kahuna"-Details wird jedes Element genauestens geprüft. Der Komfort ist königlich: beheizte Sitze, beheizte Griffe, eine 300-Watt-Soundsystem und ein Boom! Box GTS-Infotainmentsystem mit 6,5-Zoll-Touchscreen, GPS und vollständiger Konnektivität. Die Staufächer bieten fast 100 Liter Stauraum und verwandeln das Dreirad in einen echten Kleinwagen. Für den Besitzer ermöglicht das H-D Connect-System sogar die Überwachung des Motorrads über ein Smartphone. Dies ist ein Ausstattungslivelo, das mit einem hochwertigen Auto konkurriert.

Das Publikum für dieses Motorrad ist sehr spezifisch. Es wird den Harley-Tourenfahrer ansprechen, der ultimative Komfort und Distinktion sucht, oder den Trike-Konvertiten, der das exklusivste Modell wünscht. Ein weiterer nicht zu unterschätzender Vorteil, insbesondere in Frankreich, ist der Führerschein B: Er öffnet die Türen für das Dreirad-Reisen für diejenigen, die keinen Motorradführerschein haben. Es ist jedoch ein radikales Angebot. Zu diesem Preis erwartet man eine technische Perfektion, die in einigen Bereichen wie der Federung nicht vollständig mit der Konkurrenz mithalten kann. Es ist weniger eine Hochleistungsmaschine als ein mechanisches Kunstwerk und ein Symbol für protzige Freiheit. Es wird den Anhänger von Leichtigkeit und Präzision nicht überzeugen, aber es wird seinem Fahrer ein einzigartiges Reiseerlebnis bieten, das von dem Grollen des V8 und einem Gefühl der friedlichen Dominanz auf der Straße geprägt ist.