Harley-Davidson CVO Road Glide ST 2025 — Technische Daten

Kann eine Harley wirklich einen Streckenrennfahrer ins Schwitzen bringen? Die CVO Road Glide ST antwortet mit der Subtilität eines Brechstangs. Bei fast 48.000 Euro ist diese Maschine nicht nur eine Stilbekundung, sondern ein technisches Ultimatum an die Konkurrenz, insbesondere an Indian und seine Challenger. Man ist weit entfernt vom Bild eines chromglänzenden Kreuzers, hier spricht man vom aggressivsten Bagger, der je von Milwaukee signiert wurde.

Das Herzstück verrät viel über seine Absichten. Der Milwaukee-Eight 121 High Output, aufgebohrt auf 1977 cm3, hat eine echte Dopingkur mit einem Stage 2 Nockenwellen und einer maßgefertigten Ansaugung erhalten. Die Zahlen sind aussagekräftig: 126 PS bei 5020 U/min und ein monströses Drehmoment von 196,6 Nm, das früh, bei 3750 U/min anliegt. Es ist der leistungsstärkste Motor in der Geschichte von Harley, und man spürt ihn. Die Drehzahlbegrenzung bei 5900 U/min und ein kürzeres Getriebe verwandeln diesen monumentalen Tourenkoffer in ein überpowertes Projektil. Im Gegensatz zum massiven, aber weniger temperamentvollen Drehmoment einer Indian Challenger setzt Harley auf eine explosivere mechanische Wut.

Um diese Raserei zu zügeln, wurde das Fahrwerksdesign ernsthaft überarbeitet. Eine 47-mm Showa Upside-Down-Gabel und ein voll einstellbarer Hinterradfederbein sorgen für ein Fahrverhalten, das an eine Sportmaschine erinnert. Die Vierkolben-Brembo-Bremsen geben Vertrauen, aber das wahre Meisterwerk ist die Gewichtsreduktion. Mit 12 kg weniger als das Standard-CVO-Modell, dank Karbon und Titan, werden 380 kg fahrfertig angezeigt. Es ist immer noch massiv, aber der Unterschied ist in der Lebendigkeit der Lenkkorrekturen spürbar, trotz eines Radstandes von 1625 mm.

Die Elektronik ist der Ambition angemessen, mit sechs Fahrmodi, davon zwei für die Rennstrecke. Die Modi Track und Track Plus, direkt inspiriert von den King of the Bagger Rennen, deaktivieren das gekoppelte Bremssystem und erlauben ein kalkuliertes Durchdrehen. Das ist eine ungekannte Konzession an die reine Leistung auf einer Maschine dieser Kategorie. Das 12,3-Zoll-Digitaldisplay und das 500-Watt-Rockford-Fosgate-Soundsystem erinnern daran, dass man sich in einer luxuriösen GT befindet, die die Autobahn in ein rollendes Wohnzimmer verwandeln kann.

Für wen ist dieses Biest also gedacht? Sicher nicht für einen Anfänger oder für den Reisenden, der einfach nur Komfort sucht. Die CVO Road Glide ST richtet sich an den anspruchsvollen Baggerfahrer, der nicht zwischen dem Prestige einer Harley und den Empfindungen einer Sportmaschine wählen möchte. Sie ist die ultimative Waffe für denjenigen, der eine Landstraße dominieren oder im Café beeindrucken möchte, ohne Kompromisse einzugehen. Es ist ein Motorrad der Überzeugung, ausgesprochen teuer, technisch beeindruckend und verkörpert perfekt ihr doppeltes Spiel aus luxuriösem Kreuzer und Leder-gekleidetem Dragster.