Harley-Davidson CVO Limited 2022 — Technische Daten

Siebzigtausendvierhundertfünfzig Euro. Nehmen Sie sich einen Moment Zeit, diese Zahl zu lesen, sie wirken zu lassen. Das ist der Eintrittspreis in den exklusiven Kreis der Harley-Davidson CVO Limited, dieser Maschinen, die Milwaukee nicht am Fließband, sondern fast von Hand zusammenbaut, wie man einen maßgeschneiderten Anzug herstellt. Die Harley-Davidson CVO Limited 2022 richtet sich nicht an Motorradfahrer, die ein utilitaristisches Zweirad suchen. Sie spricht diejenigen an, die eine Fahrweise pflegen wollen, ein Territorium erwerben, ein Stück amerikanische Mythologie auf europäischem Asphalt in Besitz nehmen möchten.

Unter der Karosserie mit den makellosen Oberflächen schlägt der Milwaukee Eight in seiner 117-Zoll-Version, also 1923 cm³ Hubraum eines V-Twins mit 45 Grad, dessen Single-Overhead-Nockenwelle vier Ventile pro Zylinder betätigt. Dieser Motor leistet 105 PS bei 5450 Umdrehungen pro Minute, was für sich genommen die Leistungsverläufe nicht zum Beben bringt, aber das Drehmoment von 165,7 Nm, das ab 3500 Umdrehungen pro Minute verfügbar ist, erzählt eine andere Geschichte. Auf der Autobahn, auf Landstraßen, katapultiert jeder Handgelenksimpuls die 437 Kilogramm fahrfertig mit ruhiger, fast unverschämter Autorität. Das Sechsgang-Riemengetriebe erledigt den Rest geräuschlos, sanft, mit dieser Sanftheit, die gut geborene Großserienmotoren auszeichnet. Es wäre absurd, diesen Twin mit einem Sportmotor zu vergleichen; man sollte ihn eher als den V8 eines High-End-Pickups betrachten, der für die lange Lebensdauer und nicht für die Beschleunigung ausgelegt ist.

Der Test der Harley-Davidson CVO Limited offenbart einen bemerkenswerten Windschutz dank der Shark Nose Gabel und ihres breiten Windschutzes. Die Kniepolster dämpfen die Autobahnwirbel, die beiden beheizbaren Sättel empfangen Fahrer und Sozius in Langstreckenkomfort. Das 6,5-Zoll große TFT-Touchscreen-Display zentralisiert die GPS-Navigation, das Radio, die Smartphone-Konnektivität und das Rockford Fosgate-Soundsystem mit 100 Watt pro Kanal, eine Installation, die einige HiFi-Studios vor Neid erblassen lassen würde. Die Tomahawk-Räder, die beheizten Griffe, die Accessoires der Kahuna-Kollektion an den Fußrasten und dem Bremshebel, die farbigen Streifen auf den Zylinderkopfdeckeln – all diese Sorgfalt, die in die Details gesteckt wurde, machen das Motorrad zu einem Schmuckstück wie eine Schweizer Uhr. Der aktive Sicherheitssystem CRSE umfasst ABS im Kurvenverlauf, Traktionskontrolle im Kurvenverlauf, Drehmomentaufwandregelung und Reifendrucküberwachung. Bei einer Maschine mit 437 Kilogramm, die 170 km/h erreicht, handelt es sich um eine ernstzunehmende Ausrüstung.

Dennoch befreit sich die Harley-Davidson CVO Limited, ob neu oder gebraucht, nicht von einigen objektiven Beanstandungen. Die Seitenkoffer bieten nur 25 Liter Volumen, was für einen Tourenmotorrad dieses Formats mager erscheint. Vor allem aber verfügen die Daymaker-Scheinwerfer nicht über die adaptive Kurvenlichtfunktion, wie sie die CVO Street Glide bietet. Zu diesem Preis erscheint diese Wahl angesichts einer Yamaha Tracer 9 GT, die dreimal so günstig ist und serienmäßig adaptives Kurvenlicht mitbringt, fragwürdig. Das ist die Grenze des CVO-Konzepts: Man zahlt für die Seltenheit, die Verarbeitung und den Prestige, nicht unbedingt für die punktuelle technische Überlegenheit. Die Harley-Davidson CVO Limited-Versionen 2019, 2020 und 2021 teilten diese Positionierung, und Milwaukee hat diesen Punkt im Jahr 2022 nicht korrigiert.

Seien wir klar über die Zielgruppe: Die Harley-Davidson CVO Limited 2022 ist kein Anfängermotorrad noch ein Streckenrennwerkzeug. Es ist eine Maschine, die für den wohlhabenden Langstreckenfahrer gedacht ist, der jährlich Tausende von Kilometern im Paar zurücklegt und das Motorradreisen als ein Gesamterlebnis und nicht als einen Sport betrachtet. In diesem speziellen Bereich gibt es nur wenige Konkurrenten, die dieses Maß an Individualisierung und visueller Präsenz erreichen. Die BMW K 1600 GTL bietet zwar mehr Technologie zu einem günstigeren Preis. Aber eine CVO Limited erkennt man aus der Ferne, man schaut sie anders an. Wenn man nach einigen Jahren treuen Dienstes in Diskussionen über die Harley-Davidson CVO Limited gebraucht auftaucht, sagt das etwas über den Wiederverkaufswert dieser Maschinen aus: Sie überdauern die Zeit besser als die meisten. Bei 47.450 Euro ist der Preis hoch. Die Frage ist nicht, ob er es wert ist. Die Frage ist, ob Sie der Typ Mensch sind, für den sie bestimmt ist.