Harley-Davidson CVO 1980 Road Glide FLTRXSE 2025 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Asteroiden aus Chrom und Metallic-Lack vor, der mit der ruhigen Autorität eines Kreuzfahrtschiffs das Asphaltband durchschneidet. Das ist keine Vision, sondern die neue CVO Road Glide. Zu einem Preis von fast 48.000 Euro ist sie kein Motorrad, sondern eine Aussage. Eine Aussage, die 393 Kilogramm fahrfertig wiegt und die, zum ersten Mal in einem luftgekühlten Milwaukee-Motor, eine variable Ventilsteuerung beherbergt. Der M8 121 cubic inches wird so zu einem lebenden Museumsstück, aufgebohrt auf 1977 cm3, um ab 3500 Touren 182,4 Nm Drehmoment freizusetzen. Ein Paukenschlag.

Harley spielt hier ein faszinierendes Doppelspiel. Einerseits streichelt sie die Tradition mit diesem Twin, der im Herzen ein großzügiger Koloss bleibt. Andererseits verkörpert sie eine radikale Moderne. Betrachten Sie dieses Vordesign: Die berühmte „Shark Nose“ wurde von einem Science-Fiction-Designer modelliert, reduziert Turbulenzen um 60 % und sendet einen hypnotischen LED-Blick an die Indian Challenger. Das ist kühn, fast subversiv für die Marke. Das Gewicht wurde abgeworfen – 16 Kilogramm weniger als beim Vorgängermodell – und das Fahrwerk erhält Komponenten aus dem Sportbereich: eine 47-mm-Upside-Down-Gabel, radiale Brembo-Bremssättel mit 4 Kolben, riesige 320-mm-Bremsscheiben vorne. Auf diesem Bagger ist das eine Revolution.

Doch der wahre Verrat an den Puristen könnte das Armaturenbrett sein. Die analogen Zeiger sind passé, dafür gibt es das 12,3-Zoll Skyline-Display. Diese riesige Fläche ist das Gehirn des Biestes, steuert eine High-End-Audioanlage, die Navigation und vor allem fünf Fahrmodi. Ja, Sie haben richtig gelesen. Road, Sport, Rain und zwei personalisierbare Modi modulieren die Gasannahme, die Engine Braking und die elektronischen Assistenzsysteme. Für einen Harley-Reisenden, der nach dem ultimativen Machine sucht, ist das ein Paradies. Für den Traditionalisten, der auf reines Gefühl setzt, könnte es nach Sakrileg schmecken.

Für wen ist also dieses technologische Arbeitstier bestimmt? Klar nicht für den Anfänger, der von seiner Größe und seinem Preis eingeschüchtert ist. Es ist die Montur des Industriehütters oder des wohlhabenden Ästheten, der die Autobahn in königlicher Stille verschlingen will, mit dem Komfort und der Ausstattung eines rollenden Wohnzimmers. Sie bietet eine süchtig machende Fülle an Drehmoment, einen verbesserten Federungskomfort und eine unvergleichliche Bühnenpräsenz. Bei einer theoretischen Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h wird sie jedoch nie vorgeben, mit einer BMW K 1600 oder einer Honda Gold Wing in Bezug auf reine Leistung zu konkurrieren. Ihre Magie wirkt anders: in der Kunst, eine einfache Fahrt in ein Ereignis zu verwandeln.

Diese CVO Road Glide ist daher ein selbstbewusstes Hybridtier. Sie bewahrt das schlagende Herz und die Haltung einer Harley, hüllt sie aber in eine Technik, die sie in die Gegenwart katapultiert. Sie vergisst ihre Wurzeln nicht, sondern gießt sie mit Elektronik. Ist das die Zukunft des Cruising? Für diejenigen, die es sich leisten können, ist es auf jeden Fall ein sehr, sehr verführerendes Geschenk.