Harley-Davidson CVO 1870 LIMITED FLHTKSE 2017 — Technische Daten

Kann man überhaupt noch vom Motorrad sprechen, wenn man diese Maschine betrachtet? Mit einem Gewicht von 431 kg im vollgetankten Zustand, ihrem übergroßen Batwing-Verkleidung und einem 22-Liter-Tank ist die CVO 1870 Limited von 2017 eher ein Landyacht, ein verkörperter Zustand. Harley-Davidson hat hier das Konzept des Touring bis in seine ultimativen Grenzen getrieben, mit einem Preis, der fast 42.000 Euro erreicht. Man ist nicht mehr im Bereich des einfachen Transports, sondern im Bereich des ritualisierten Reisens, wo jedes Detail die Straße feiern soll.

Das Herz dieser imposanten Maschine ist der neue Milwaukee Eight 114, ein V-Twin mit 1868 cm³, der für die Marke einen technologischen Bruch darstellt. Mit 102 Pferdestärken und einem Drehmoment von 164,8 Nm bei 3250 U/min bietet er eine beträchtliche Leistung, besonders im Vergleich zu den vorherigen Twin Cam-Motoren. Der Unterschied ist sofort spürbar: die Beschleunigung ist direkter, die Reaktion lebendiger, ohne das charakteristische Schnurren zu opfern, das Puristen das Gefühl gibt, eine Gänsehaut zu bekommen. Die Assist & Slip-Kupplung reduziert den Kraftaufwand am Hebel, und das Ausgleichssystem dämpft die Vibrationen bei Leerlauf, behält aber diese organische Pulsation, die die DNA jeder Harley ausmacht. Auf dem Papier ist dies eine bemerkenswerte Verbesserung, aber auf der Straße ist es vor allem eine Gewissheit der Ruhe für lange Fahrstunden.

Das Fahrwerksdesign wurde ebenfalls mit Bedacht überarbeitet. Die SDBV-Teleskopgabel von Showa und die hydraulisch verstellbaren Hinterradstoßdämpfer mit vereinfachter Einstellung bieten ein stabileres Verhalten und sind weniger von Einstellwerkzeugen abhängig. Für ein Motorrad, das auf eine Reichweite von Hunderten von Kilometern ausgelegt ist, ist dies ein Gewinn an Komfort und Zuverlässigkeit. Die Bremsanlage mit ihren doppelten 300-mm-Scheiben und Vierkolben-Bremssätteln ist ausreichend, um diese Masse zu beherrschen, obwohl man weit von der Lebendigkeit eines europäischen radialen Systems entfernt ist. Es ist effektiv, vorhersehbar und an die Philosophie der Maschine angepasst: man bremst mit Vorlauf, wie man ein Boot fährt.

Die Ausstattung ist, wie erwartet, umfassend. Das BOOM! 6.5 GT Multimedia-System mit integriertem GPS, der Touchscreen, der Tempomat, die beheizten Griffe, der separat bedienbare Sitzheizung, die verbesserten Koffer und der Topcase, das ABS gekoppelt mit dem Reflex-System… alles ist vorhanden, damit Fahrer und Beifahrer nichts vermissen. Die von Hand aufgetragene Thunderblade-Lackierung, die verchromten Contrast Chrome Slicer-Räder, die Airflow-Details aus dem Zubehörkatalog – all das trägt dazu bei, ein außergewöhnliches Objekt zu schaffen. Es ist ein Fertigungsniveau, das mit Luxusautos konkurriert, für ein Publikum, das sowohl Prestige als auch Reisekapazität wünscht.

Letztendlich ist diese CVO Limited kein Motorrad für jedermann. Sie erfordert ein beträchtliches Budget, eine Vorliebe für beherrschbare Schwere und eine Vorstellung von Reisen, bei der Komfort Vorrang vor Nervosität hat. Im Vergleich zu einer BMW K 1600 GTL oder einer Honda Gold Wing ist sie mechanisch archaischer, aber sie bietet diese Aura, diese physische und akustische Präsenz, die die Hauptgründe für den Kauf sind. Sie ist die Wahl des irrationalen Enthusiasten, des Weltenbummlers, der jede Fahrt in ein Ereignis verwandeln will. Für diejenigen, die ihre dynamischen Grenzen und ihren schwindelerregenden Preis akzeptieren, bietet sie ein einzigartiges Fahrerlebnis, das sowohl anachronistisch als auch zutiefst verführerisch ist.