Harley-Davidson 1870 Ultra Limited 120ème anniversaire FLHTKANV 2023 — Technische Daten

Hundertzwanzig Jahre lang Twins bauen, die den Asphalt zum Beben bringen – das verdient eine Sonderlackierung. Harley-Davidson hat seine große Reisemaschine, die Ultra Limited FLHTKANV, auserwählt, um dieses Erbe im Jahrgang 2023 zu tragen. Und wenn man von Tragen spricht, ist das noch untertrieben: Mit ihren 416 kg fahrfertig kennt diese Maschine keine halben Sachen. Sie steht zu ihrem Status als Ozeanriese auf zwei Rädern, gebaut um Kilometer mit Sozius, Gepäck und der gelassenen Gewissheit zu verschlingen, dass niemand einen auf dem Autobahnrastplatz mit einem anderen Motorradfahrer verwechseln wird.

Das Kleid in „Heirloom Red Fade" rechtfertigt allein schon einen ausgedehnten Halt auf dem Parkplatz. Ein tiefes Blutrot, betont durch kräftigere Zierlinien und „Midnight Crimson"-Verläufe auf jedem Verkleidungsteil. Die Motoreinsätze erhalten dieselbe Behandlung, der Sattel trägt einen zweifarbigen Bezug mit goldgesticktem Logo, und das Tankmedaillon zeigt den Harley-Adler in sorgfältigem Art-déco-Stil. Man nähert sich dem Ausstattungsniveau der CVO-Modelle, allerdings zu einem weniger stratosphärischen Preis. Mit 39 500 Euro bleibt die Rechnung zwar gesalzen, liegt aber unter der Road Glide Limited 120th Anniversary, die den Regler noch weiter aufdreht. Für eine auf weltweit 1 300 Exemplare limitierte Serie ist die Positionierung vertretbar.

Unter dieser rollenden Vitrine erledigt der Milwaukee-Eight mit 1 868 cm3 die Arbeit, die man von ihm erwartet. Seine 87 PS werden niemanden auf dem Datenblatt beeindrucken, erst recht nicht gegenüber einer Gold Wing mit ihren 126 PS. Doch Harley hat diese Karte nie gespielt. Der V-Twin mit 45 Grad setzt alles auf das Drehmoment: 159,8 Nm, abrufbar ab 3 000 U/min. Es ist dieser satte, kraftvolle Schub in den niedrigen Drehzahlen, der den Charakter der Maschine ausmacht. Die teilweise Flüssigkeitskühlung modernisiert die Mechanik, ohne die traditionellen Kühlrippen an den Zylindern zu opfern. Das Sechsganggetriebe und der Riemenantrieb komplettieren ein Gesamtpaket, das auf Gelassenheit ausgelegt ist, nicht auf reine Leistung. Angekündigte Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h: Von Sportlichkeit wird nicht die Rede sein, und niemand wird sich darüber beschweren.

Die Bordausstattung verwandelt das Cockpit in einen rollenden Salon. 6,5-Zoll-TFT-Display mit dem Boom Box-System, vier Lautsprecher, integriertes GPS, Smartphone-Konnektivität, Gegensprechanlage für den Duo-Betrieb. In puncto Sicherheit bilden das Schräglagen-ABS, die Traktionskontrolle, der Berganfahrassistent und das vernetzte Bremssystem ein beruhigendes Netz, um die 416 kg des Gesamtpakets zu beherrschen. Das Tour-Pak mit 68 Litern und die Seitenkoffer bieten eine Ladekapazität, die die japanische Konkurrenz beinahe bescheiden wirken lässt. Die niedrige Sitzhöhe von 740 mm beruhigt beim Abstellen der Füße auf dem Boden, auch wenn das Gewicht bei jedem Niedriggeschwindigkeitsmanöver Respekt einfordert.

Diese Ultra Limited 120th Anniversary richtet sich an ein genau definiertes Publikum: den Langstreckenreisenden, treu der Harley-Kultur, der zu zweit große Distanzen ohne Kompromisse bei Komfort oder Stil zurücklegen will. Das ist kein Motorrad für Anfänger, das ist kein Motorrad zum Angreifen. Es ist ein rollendes Denkmal, limitiert auf 1 300 Einheiten, das zwölf Jahrzehnte amerikanischen V-Twin mit einer Aufrichtigkeit feiert, die man ihm nicht vorwerfen kann. Gegenüber einer Indian Roadmaster oder einer BMW R 18 Transcontinental spielt sie mehr die Karte der Emotion und des Erbes als die der Technologie. Und für diejenigen, die eine Harley kaufen, ist genau das entscheidend.