Harley-Davidson 1870 Tri Glide Ultra 'Tobacco Fade Enthusiast' FLHTCUTG 2024 — Technische Daten

Wer erinnert sich noch an den warmen Klang einer Les Paul Sunburst, die im Scheinwerferlicht eines verrauchten Clubs lag? Genau dieses Bild wollte Harley-Davidson mit der Tobacco Fade-Lackierung seiner Tri Glide Ultra 2024 einfangen, der Enthusiast-Edition. Der Name mag an Tabak erinnern, doch die Inspiration stammt aus einer anderen Welt: von den holzfarbenen Verlaufsfinishes, die in den 1960er-Jahren E-Gitarren zierten. Ein goldenes Karamell, das in ein tiefes Braun übergeht, wie der Lack eines Geigenbauers auf einer Resonanzdecke. Auf dem vorderen Schutzblech verewigt ein plektrumförmiges Motiv die Hommage, während das Logo auf dem Tank die Form einer Schallplatte annimmt. Die Art von Details, die Rock-Liebhaber ebenso anspricht wie Fans edler Mechanik.

Unter diesem Rockstar-Kleid bleibt die Technik vollkommen identisch mit dem Serien-Tri Glide Ultra. Der Milwaukee Eight V-Twin mit 1 868 cm³ leistet 87 PS bei 5 020 U/min und vor allem 159 Nm Drehmoment bereits ab 3 000 Touren. Bei einem Gefährt wie diesem spielt die reine Leistung kaum eine Rolle. Es ist das Drehmoment, das die Arbeit verrichtet – jenes Drehmoment, das 561 kg vollgetankt ohne Murren eine Bergstraße hinauf oder auf eine Autobahnauffahrt beschleunigt. Das Sechsganggetriebe und der Riemenantrieb verrichten ihren Dienst mit der Diskretion, die man von einem Kreuzfahrtschiff erwartet. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h, was für ein Dreirad, dessen Berufung nie die Jagd nach Bestzeiten war, mehr als ausreichend ist.

Der Tri Glide Ultra spielt in einer eigenen Liga. Von japanischen oder europäischen Herstellern gibt es in dieser hochspezifischen Nische des Premium-Touring-Trikes keine direkte Konkurrenz. Can-Am bietet zwar seine Spyder und Ryker an, doch Positionierung und Philosophie haben nichts gemein. Hier sprechen wir von einem rollenden Wohnzimmer: Vollverkleidung im Electra Glide-Stil, Boom Box GTS-Multimediasystem, ein Sitz, der für ermüdungsfreies Kilometerfressen ausgelegt ist, ein King Tour-Pak-Koffer mit 124 Litern Volumen ergänzt durch ein 68-Liter-Topcase. Genug, um zwei Wochen zu verreisen, ohne sich Gedanken über das Gepäck zu machen. Die Sitzhöhe von 735 mm ermöglicht allen Staturen einen leichten Zugang, und der 22,7-Liter-Tank sorgt für eine ordentliche Reichweite zwischen zwei Tankstopps.

In Sachen Sicherheit hat Harley nicht gespart. Mehr als eine halbe Tonne zu bewegen erfordert ein solides Sicherheitsnetz: Traktionskontrolle, Kurven-ABS, vernetztes Bremssystem über alle drei Räder und Restmomentkontrolle bei der Verzögerung. Vorne zwei 300-mm-Scheiben mit Vierkolben-Bremssätteln, hinten eine 270-mm-Scheibe. Die 49-mm-Telegabel bietet 117 mm Federweg – bescheiden, aber für den Straßeneinsatz dieses Gefährts stimmig. Bemerkenswerter Punkt: Dieses Trike ist mit einem Pkw-Führerschein und einer Zusatzausbildung fahrbar, was Menschen den Zugang eröffnet, die nie einen Motorradführerschein gemacht haben.

In einer weltweiten Auflage von 2 000 Exemplaren produziert, wird diese Tobacco Fade Enthusiast-Version für 50 689 Euro angeboten. Ein Preis, der die Zielgruppe klar umreißt: Markenenthusiasten, oft erfahrene Langstreckenfahrer oder Motorradfahrer, die weiterhin fahren möchten, ohne die Balanceherausforderungen eines Zweirads. Der Tri Glide Ultra ist kein Motorrad im strengen Sinne. Er ist eine Lebensentscheidung, ein rollendes Sammlerstück, das nach patiniertem Leder und dem Lack einer Vintage-Gitarre duftet. Für 2 000 Glückliche wird diese Harley ihre Partitur in einem Gewand spielen, das eines Konzerts im Fillmore würdig ist.