Harley-Davidson 1870 Street Glide Special Arctic Blast Limited Edition FLHXS 2021 — Technische Daten

Fünfhundert Exemplare weltweit, ein Aufpreis von 5.900 Euro gegenüber der Basisversion in Vivid Black, und nicht ein einziges zusätzliches PS unter der Sitzbank. Willkommen in der sehr speziellen Welt der Harley-Davidson Street Glide Special Arctic Blast, einer limitierten Serie des Jahrgangs 2021, bei der man vor allem für eine Lackierung bezahlt. Aber was für eine Lackierung.

Der Milwaukee-Eight mit 1868 cm³ bleibt strikt identisch mit dem der Street Glide Special aus dem regulären Katalog. Sein V-Twin mit 45° Zylinderwinkel leistet 89 PS bei 5.020 U/min und vor allem 157,9 Nm Drehmoment bereits ab 3.250 Touren. Nichts Nervöses daran, nichts, das versucht, eine Sportmaschine nachzuahmen. Es ist ein Reisemotor, gemacht um Asphalt im fünften Gang zu verschlingen, ohne jemals die Stimme zu erheben. Mit seinen 375 kg vollgetankt und einer auf 160 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit spielt die Maschine nicht in der Liga der sportlichen Bagger à la Indian Challenger. Sie steht zu ihrem Temperament eines Überlanddampfers, gelassen und unerschütterlich. Die niedrige Sitzhöhe von 690 mm erlaubt es durchschnittlich großen Fahrern, die Füße flach auf den Boden zu stellen, was kein Luxus ist, wenn man ein Gerät dieses Kalibers im Stand rangiert.

Was diese limitierte Edition auszeichnet, ist eine Lackierarbeit, die von den Kunsthandwerkern von Gunslinger Custom Paint in Golden, Colorado, von Hand ausgeführt wird. Sie sind es, die üblicherweise die Farbtöne der CVO-Modelle liefern, der Ultra-Premium-Reihe aus Milwaukee. Die Farbe Arctic Blast spielt mit einem tiefen Blau, durchsetzt mit Glitzerpartikeln, aufgewertet durch hexagonale Muster auf der Lampenverkleidung. Die Seriennummer erscheint dezent an den Flanken des 22,7-Liter-Tanks. Aus der Ferne erinnert die Lackierung beinahe an eine CVO. Nur dass die CVO sich nicht mit Farbe begnügen: Sie bringen auch spezifische Ausstattung mit, überarbeitete Veredelungen, manchmal einen leistungsgesteigerten Motor. Hier nichts dergleichen. Die technische Ausstattung bleibt die einer Standard Street Glide Special, mit ihrer 49-mm-Upside-down-Gabel, ihren zwei Hinterrad-Stoßdämpfern mit einem auf 54,6 mm begrenzten Federweg und einer Bremsanlage mit 300-mm-Scheiben vorne wie hinten.

Soll man also 35.090 Euro ausgeben für etwas, das – seien wir ehrlich – im Grunde ein exklusiver Lackierungsjob ist? Die Frage verdient es, gestellt zu werden. Der Aufpreis von 5.900 Euro gegenüber dem Referenzmodell stellt eine beträchtliche Summe für ein rein ästhetisches Vergnügen dar. Aber genau das ist das Spiel der limitierten Serien: Man kauft eine Seltenheit, ein Objekt, das nur 500 Mal auf dem Planeten unterwegs sein wird. Für den Sammler oder den Custom-Enthusiasten, der sich beim nächsten Treffen abheben will, kann das Argument ziehen. Für den Motorradfahrer, der einen leistungsstarken und gut ausgestatteten Bagger zu diesem Preis sucht, lohnt sich eher ein Blick auf eine Indian Chieftain Dark Horse oder sogar eine BMW R 18 B, die für ein vergleichbares Budget mehr technischen Inhalt bieten.

Die Street Glide Special Arctic Blast richtet sich also an ein sehr gezieltes Publikum: eingefleischte Fans der Marke, empfänglich für Handwerkskunst und Exklusivität, bereit, den vollen Preis für einen Farbton zu zahlen, den sonst niemand in seiner Garage haben wird. Es ist ein Motorrad der Leidenschaft mehr als der Vernunft. Und bei Harley-Davidson weiß man seit langem, dass Leidenschaft selten eine buchhalterische Rechtfertigung braucht.