Ducati Multistrada V4S Grand Tour 2024 — Technische Daten

Die Frage, ob das Konzept eines Maxi-Trails noch Bestand hat, wenn ein Motorrad fast 28000 Euro kostet und 170 Pferdestärken aufweist? Das ist die Frage, die die Ducati Multistrada V4S Grand Tour ohne Kompromisse stellt. Zwei Jahrzehnte nach dem ersten Modell hat sich die Maschine grundlegend verändert: Sie hat ihre vielseitige Trail-DNA gegen das Erbgut einer leistungsstarken und hoch ausgestatteten GT eingetauscht, bereit, den Asphalt ganz Europas mühelos zu verschlingen.

Auf den ersten Blick zeichnet sich diese Grand Tour-Edition durch ihre Koffer aus, die 60 Liter Stauraum bieten. Doch das wahre Know-how verbirgt sich unter der Oberfläche. Ducati hat sich an die Innovationen der Rally-Version bedient, mit einem festen Lenker für mehr Gefühl, einem überarbeiteten Soziussitz, thermischen Schutzvorrichtungen und sogar einem belüfteten Smartphone-Fach. Das Travel + Radar-Paket ist inklusive und bietet absoluten Komfort mit beheizten Sitzen und Griffen, einem Mittelseitenständer und vor allem eine vordere und hintere Radarüberwachung. Dieses System steuert einen adaptiven Tempomat und warnt vor toten Winkeln und verwandelt das Fahren in ein fast ferngesteuertes Erlebnis. Für lange Nächte ergänzen zusätzliche Scheinwerfer die bereits umfangreiche Ausstattung.

Das Herzstück der Maschine ist ihr 1158 cm³ V4 Granturismo-Motor. Mit 170 PS bei 10500 U/min und 124,5 Nm Drehmoment ist dies der leistungsstärkste Block seiner Klasse, vor Konkurrenten wie der BMW R 1250 GS oder der KTM 1290 Super Adventure. Er hat jedoch nicht die Nervosität eines Panigale. Es ist ein kultivierter Motor, ein präziser Muskel, der ab den niedrigen Drehzahlen mühelos zieht, ideal zum Fahren mit Gepäck, aber in der Lage, eine Landstraße im Handumdrehen in eine Rennstrecke zu verwandeln. Sein Temperament macht die Multistrada V4S Grand Tour zu einem explosiven Reisemotorrad.

Die Elektronik ist schlichtweg atemberaubend. Semi-aktive Skyhook-Federung, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Anti-Stoppie, Kurven-ABS, bidirektionaler Quickshifter... Die Liste ist so lang, dass sie philosophisch wird. Man fährt eine Schnittstelle mehr als ein Motorrad. In dieser Hinsicht richtet sie sich an den anspruchsvollen und technologiebegeisterten Tourenfahrer, für den Langstreckenreisen mit absoluter Leistung und allgegenwärtiger Sicherheit einhergehen müssen. Das Gewicht von 243 kg im vollgetankten Zustand wird durch eine beherrschte Geometrie und eine Sitzhöhe von 840 mm vergessen, die weiterhin erreichbar ist.

Letztendlich ist diese Ducati Multistrada V4S Grand Tour für 27790 € weniger ein einzigartiges Modell als eine Demonstration von Stärke. Sie vereint alle Optionen aus dem Katalog in einer exklusiven Ausführung zu einem Preis, der etwas unter einer maßgeschneiderten Konfiguration liegt. Das Argument ist technisch, nicht finanziell. Es ist die ultimative Vitrine für das Touring-Know-how aus Bologna, eine Maschine, die die Logik des Maxi-Trails bis zu ihren extremsten und luxuriösesten Grenzen treibt. Vernünftig? Nicht einen Moment. Fasziniert? Absolut.