Ducati Multistrada V4 2021 — Technische Daten

Während zwanzig Jahren hat Ducati seinen Ruf als Trail-Motorrad auf der robusten Muskulatur seiner L-Twin-Motoren aufgebaut. Die Multistrada V2 war ein Kultobjekt, mit ihren Desmodrom-Ventilen, dem Gitterrohrrahmen und dem Monobrach, das alle Blicke auf sich zog. Als Bologna also eine Ducati Multistrada V4 für 2021 ankündigt, halten die Puristen den Atem an. Was sie entdecken, ist eine Maschine, die nur die Silhouette behalten hat und den Rest über Bord geworfen hat.

Der Motor ist der Ausgangspunkt. Der 1158 cm³ V4 Granturismo stammt direkt aus den Rennmotoren, die Panigale und Streetfighter befeuern. Bologna hat ihn gezähmt, bürgerlicher gemacht und mit 800 Kilometern Autobahn ohne Handgelenkschmerzen kompatibel gemacht, aber er behält eine Charakterdichte, die wenige Konkurrenten aufweisen können. Seine 170 PS liegen bei 10500 U/min, was ihn fünf Einheiten über einer BMW S 1000 XR auf diesem Terrain positioniert. Das Drehmoment erreicht bei 8750 U/min 125 Nm, eine leicht untere Zahl als beim alten Twin, aber verfügbar früher im Drehzahlbereich und mit einer viel besser geeigneten Progressivität für den vielseitigen Einsatz. Liebhaber des V2 werden über diesen halben Nm-Verlust nörgeln; sie irren sich, denn im Gegenzug sind die Ölwechsel alle 15000 Kilometer und die Ventilkontrolle alle 60000 km fällig. Pragmatismus wird angenommen. Bemerkenswert ist, dass die beiden Zylinder hinten im Leerlauf abschalten, um die an den Fahrer übertragene Wärme zu reduzieren, ein System, das auch die Streetfighter V4 und Harley-Davidson und Indian auf ihren neueren Maschinen verwenden.

Das Fahrwerksdesign ist ein deutlicher Bruch mit der hausinternen Tradition. Der Gitterrohrrahmen aus Stahl, das visuelle Markenzeichen der Marke seit Generationen, weicht einer Monocoque-Struktur aus Aluminium, die mit den Superbike-Rennmaschinen übereinstimmt. Das Monobrach weicht einem klassischen Doppel-Schwingarm. Die 50-mm-Telegabel, die in der Vorspannung, Kompression und Dämpfung elektronisch mit Ducati Skyhook einstellbar ist, arbeitet mit 170 mm Federweg. Hinten folgen 180 mm. Die Vorderradgröße ändert sich von 17 auf 19 Zoll, was die Maschine eindeutig in Richtung Pisten ohne jedoch zu einem echten Offroader zu machen, lenkt. Die Ducati Multistrada V4 2021 wiegt 242 kg vollgetankt, was sie in der oberen Mittelfeldklasse ihrer Kategorie positioniert. Man merkt sie, aber die Federung und die Massenverteilung machen sie leichter, als sie scheint.

Das Bremssystem, das mit Vierkolben-Bremssätteln Brembo M50 Stylema an zwei 320-mm-Scheiben anvertraut ist, ist der verfügbaren Leistung angemessen. Das Cornering-ABS regelt die Bremskraft in Abhängigkeit vom Neigungswinkel. Der IMU-Bordencomputer überwacht auch die Traktionskontrolle auf acht Stufen, die Wheelie-Kontrolle auf acht Stufen und vier verschiedene Fahrmodi. Im Sportmodus werden die 170 PS ohne Filter mit diskreten Hilfen ausgeliefert. Im Touring-Modus wird die Kraft gedämpft und die Schutzmaßnahmen werden verstärkt. Im Urban-Modus sinkt die Leistung auf 115 PS für eine entspannte Stadtfahrt. Im Enduro-Modus sind ebenfalls 115 PS vorhanden, aber mit einer für lockere Oberflächen angepassten ABS-Steuerung, wobei die hintere Antiblockierbremse deaktiviert ist, um dem Fahrer die Freiheit zum Rutschen zu geben. Das 5-Zoll-TFT-Display übernimmt die grafischen Codes der V4-Sportmodelle, mit einem analogen Drehzahlmesser und Bluetooth-Konnektivität für die Verwaltung von Anrufen und Musik.

Zu einem Preis von 19590 Euro in ihrer Basisversion liegt die Ducati Multistrada V4 in der erwarteten Premium-Klasse. Die S-Version fügt einen adaptiven Geschwindigkeitsregler mit Radar, Pilotfedern, einen größeren Bildschirm und ein Navigations-GPS hinzu. Die S Sport-Version ergänzt dies mit Kohlefaserteilen und einem Akrapovic-Auspuff. Was allen Versionen fehlt: ein serienmäßiger Mittelschutzbügel. Das ist ein Versäumnis, das ärgert, besonders bei einer Maschine, die für die große Reise mit 22 Litern Tankvolumen, Befestigungspunkten für Koffer und einem zwischen 840 und 860 mm verstellbaren Sitz konzipiert ist. Die Ducati Multistrada V4 richtet sich in erster Linie an erfahrene Sportfahrer, die ein einziges Motorrad wollen, das alles kann, von der Alpenpässe bis zum Waldweg, ohne Kompromisse bei der Effizienz oder dem Fahrspaß einzugehen. Für dieses Publikum sind fast alle Kästchen angekreuzt.