Ducati Multistrada V4 2025 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Maschine vor, die jeden Morgen aufwacht, ohne zu wissen, ob sie 600 Kilometer Autobahn verschlingen, einen Alpenpass necken oder sich mit einem Waldweg auseinandersetzen wird. Genau das ist das Versprechen, das die Ducati Multistrada V4 seit ihrer Einführung gibt, und die 2025er-Version verfeinert diesen Vertrag weiter, ohne ihn neu zu schreiben. Bologna hat sich für Evolution statt Revolution entschieden, mit einem Ergebnis, das es wert ist, genauer betrachtet zu werden.

Im Hinblick auf die Silhouette ist das Update subtil. Die Front nimmt visuelle Elemente aus der Panigale V4 auf, die LED-Tagfahrleuchten strecken sich, um den Blick mehr Charakter zu verleihen, und die Gabel verliert etwas ihrer Plastik-Härte. Das sind keine Veränderungen, die einen Besitzer einer Multistrada V4 aus dem Jahr 2024 zum Beben bringen würden, aber das Gesamtbild gewinnt an stilistischer Kohärenz. Die eigentliche Neuheit verbirgt sich unter der Karosserie.

Der 1.158 cm³ V4 Granturismo-Motor ist weiterhin vorhanden und leistet 170 PS bei 10.750 U/min mit einem Drehmoment von 124 Nm bei 9.000 U/min. Diese Zahlen lassen keinen Zweifel an den sportlichen Absichten der Maschine. Was sich ändert, ist das, was passiert, wenn Sie den Gasgriff loslassen. Ducati, eine Tochtergesellschaft der Volkswagen-Gruppe, hat die Zylinderabschaltung aus deutschen Premium-Limousinen übernommen. Konkret werden die hinteren Zylinder bei teilweiser Last abgeschaltet, wodurch der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen um 6 % reduziert werden, um die Euro 5+-Norm zu erfüllen. Honda hatte versucht, etwas Vergleichbares mit dem VFR und seinem V-TEC zu erreichen, aber durch Spielen mit den Ventilen anstelle der gesamten Zylinder. Die Lösung aus Bologna ist radikaler, und der Ducati Multistrada V4-Test auf freier Strecke sollte aufschlussreich über das tatsächliche Gefühl dieses Übergangs sein.

Die andere große Neuerung der S-Ausführung betrifft die Verwaltung der Sitzhöhe. Das Automatic Lowering Device senkt das Motorrad automatisch unter 10 km/h und stellt dann den normalen Bodenabstand wieder her, sobald Sie 50 km/h überschreiten. Für ein Motorrad mit 229 kg in fahrbereitem Zustand und einem Sattel in 840 mm Höhe verändert diese Unterstützung die Zugänglichkeit im Stillstand spürbar. Die Elektronik stoppt nicht dabei. Der Ducati Vehicle Observer, eine Technologie, die direkt aus der MotoGP stammt, simuliert den Beitrag von 70 virtuellen Sensoren, um die Trägheitsmasse zu versorgen. Das Cornering-ABS, die Wheelie-Kontrolle und die Traktionskontrolle werden dank dieser feineren Ablesung der dynamischen Parameter präziser. Das Kombibremssystem integriert nun die Gesamtlast des Motorrads in seine Berechnungen, was das Spiel verändert, wenn man mit vollen Koffer reist.

Fünf Fahrmodi strukturieren das Fahrerlebnis. Sport und Touring entfesseln die 170 PS, Urban beschränkt sich auf 115 PS für die Stadt, Wet passt die Antworten an feuchte Bedingungen an. Der Enduro-Modus reduziert die Leistung auf 114 PS, mildert die Gasannahme, deaktiviert das hintere ABS und die Wheelie-Kontrolle, um ein Minimum an Schlupf auf unbefestigtem Gelände zu ermöglichen. Die Ducati Multistrada V4 Rally ist es nicht, aber der Enduro-Modus erinnert daran, dass man nicht auf einer BMW GS mit aventiärischem Anspruch oder einem reinen Hypersport sitzt. Man sitzt auf etwas dazwischen, und genau dort liegt das Interesse des Modells.

Die Ducati Multistrada V4 2025 richtet sich an einen Fahrer, der sich nicht zwischen Geschwindigkeit und Komfort entscheiden will, der mit Neid die Winkel der Sportmodelle betrachtet, ohne 500 Kilometer darunter zu leiden. Ihr Preis von 21.290 Euro positioniert sie klar im Premium-Bereich, gegenüber der BMW R 1300 GS und der Honda Africa Twin Adventure Sports. Die Ducati antwortet auf diese Rivalen mit mehr angezeigter Sportlichkeit, einer überlegenen technologischen Dichte und einem Motor, dessen Charakter deutlich stärker ausgeprägt ist. Es ist nicht das Motorrad der Trekking-Enthusiasten, die die Piste suchen, sondern das der eiligen Reisenden, die wollen, dass ein Wochenendausflug in die Berge auch bei Regen etwas Besonderes ist.