Ducati Multistrada 1260 S 2020 — Technische Daten

Die Frage, wofür ein vielseitiges Motorrad von Ducati gedacht ist, ist ein wenig so, als würde man fragen, warum ein Sternekoch ein Mittagmenü anbietet. Die Antwort liegt im Produkt selbst. Die Ducati Multistrada 1260 S ist keine als Trail getarnte Handelskonzession; sie ist die bolognesische Vision des Maxi-Tourenmodells, die dort eine Kante zeigt, wo ihre deutschen Rivalen die Karte der zurückhaltenden Weisheit spielen.

Der 1262 cm³ V2 aus der DVT-Linie pulsiert mit einer Autorität, die schwer zu ignorieren ist. Seine 158 PS kulminieren bei 9500 U/min, aber vor allem darunter offenbart der Motor seinen Charakter: 129,5 Nm Drehmoment bei 7500 U/min, und laut Ducati sind 85 % dieses Wertes bereits bei 3500 U/min verfügbar. Konkret bedeutet das, dass die Maschine auf der Autobahn wie auf einer kurvenreichen Landstraße mit einer Frische antwortet, die verrät, dass man es mit einem Italiener und nicht mit einem Haushaltsgerät zu tun hat. Die Ducati Multistrada 1260 S 2020 erreicht am Ende der Geraden 240 km/h, ihr tägliches Einsatzgebiet liegt jedoch deutlich darunter, wo sie sich geschmeidig, kommunikativ und fast zahm zeigt, wenn man es wünscht.

Die Version S rechtfertigt ihren Preisunterschied durch eine Elektronik-Ausstattung, die über das hinausgeht, was die meisten Premium-Trails bieten. Die semi-aktiven Öhlins TTX36-Federungen hinten und die voll einstellbare 48-mm-Upside-Down-Gabel sind das zentrale Argument. Das System stützt sich auf eine Trägheitsmesse, um die Dämpfung in Echtzeit basierend auf der Neigung, der Geschwindigkeit und dem gewählten Modus zu modulieren. Im Vergleich dazu spielt die BMW S1000XR auf diesem Terrain mit einer reineren sportlichen Philosophie, die Multistrada 1260 S behält einen stärkeren Bezug zum Reisen, wobei die in zwei Höhen (825 oder 845 mm) verstellbare Sitzbank und der 20-Liter-Tank diese Ambition unterstreichen. Das zentrale 5-Zoll-TFT-Display fasst die vier Fahrmodi (Sport, Touring, Urban, Enduro), den bidirektionalen Quickshifter, die in LED-Blöcken integrierte Kurvenlichtfunktion und die Brembo M50-Sättel, die 330-mm-Scheiben greifen, zusammen. Die technische Datenblatt der Ducati Multistrada 1260 S verrät auch einen Stahl-Gitterrohrrahmen und einen Aluminium-Monocoque-Schwingarm, zwei Markenzeichen, die zur Steifigkeit beitragen, ohne das Ganze unnötig zu beschweren.

Auf der Waage wiegt 232 kg vollgetankt nicht gerade Federleicht, aber diese Zahl erzählt nicht die ganze Geschichte. Die Massenkonzentration und die Sitzhöhe ermöglichen eine zugänglichere Handhabung, als man erwarten würde. Fahrer mit durchschnittlicher Statur müssen sich jedoch an diese Höhe gewöhnen, und Fahranfänger sollten sich lieber woanders umsehen; die in Sportmodus verfügbare Leistung erfordert eine solide Erfahrung, um ohne Überraschungen genutzt zu werden. Der Urban-Modus reduziert die Leistung auf 100 PS mit einer engeren Steuerung der Hilfsmittel, was eine vernünftige Alternative für die Stadt darstellt. Der Enduro-Modus bietet die gleiche Leistung mit deaktiviertem Heck-ABS und einer reduzierten Traktionskontrolle für diejenigen, die sich auf Pisten wagen wollen. Ducati hat auch kohärente optionale Pakete laut Nutzung strukturiert: Ducati Multistrada 1260 S Gepäckträger mit Seitenkoffern und Mittelständer für die große Tour, Termignoni homologiert und Carbon für das Sport-Paket oder Topcase und USB-Anschluss für den urbanen Bereich.

Zu 21.190 Euro in seiner 2020er Version positioniert der Preis der Ducati Multistrada 1260 S die Maschine eindeutig im Premium-Segment. Der Markt für gebrauchte Ducati Multistrada 1260 S spiegelt eine angemessene Abschreibung auf die Baujahre 2018 und 2019 wider, was sie zu einem ernsthaften Ziel für geduldige Käufer macht. Der angegebene Verbrauch von 5,2 Litern pro 100 km ist für einen Motor dieser Art ehrlich, und die theoretische Reichweite nähert sich 380 km. Es ist kein Motorrad für alle Fälle im eigentlichen Sinne; es ist eine hartnäckige Synthese, die das Gefühl über die Neutralität und den Charakter über die konsensuelle Vielseitigkeit bevorzugt. Wer genau das sucht, muss nicht weiter suchen.