BMW R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014 — Technische Daten

Sechs Exemplare. Nicht sechshundert, nicht sechstausend. Sechs. Als BMW Motorrad und das amerikanische Label Gant Rugger 2014 beschließen, ihre Welten zu kreuzen, bemisst sich das Ergebnis nicht am Produktionsvolumen, sondern am Grad der Detailbesessenheit. Die BMW R 1200 Nine T Brooklyn Scrambler 2014 entstand aus dieser unwahrscheinlichen Begegnung zwischen dem bayerischen Flat-Twin und der Preppy-Hipster-Ästhetik von der anderen Seite des Atlantiks, irgendwo zwischen einer Customizing-Werkstatt in Toulouse und den Bürgersteigen von Brooklyn.

Auf dem Papier bleibt die mechanische Basis die der Serien-R Nine T, und das ist keine schlechte Nachricht. Der luft- und ölgekühlte Zweizylinder-Boxermotor mit 1170 cc leistet 110 PS bei 7750 U/min und vor allem ein großzügiges Drehmoment von 118,7 Nm, das bereits ab 6000 Touren anliegt. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 12:1 und Kardanantrieb setzt diese Boxer-Architektur auf Fahrvergnügen im Alltag statt auf Jagd nach Bestzeiten. Die 222 kg fahrfertig bleiben für eine Maschine dieser Größe im Rahmen, und die Sitzhöhe von nur 785 mm macht sie für ein breites Spektrum an Fahrern zugänglich. Die 46-mm-Upside-Down-Gabel und die Paralever-Einarmschwinge bieten jeweils 120 mm Federweg – ein straßenorientierter Kompromiss, der zur urbanen und stadtnahen Berufung der Maschine passt.

Wo sich diese Brooklyn Scrambler abhebt, ist die Arbeit, die den Werkstätten von Boxer Design in Toulouse anvertraut wurde. Jede von Hand montierte Maschine trägt einen exklusiven Farbton namens „Denim Grey", einen Sitz aus gestepptem und kapitoniertem Leder, der eher an Loft-Mobiliar erinnert als an klassische Motorradsattlerei, sowie ein Thermoband, das um die Auspuffanlage gewickelt ist. Das Detail, das die Maschine visuell im Scrambler-Register verankert: Continental TKC 80 Stollenreifen ersetzen die serienmäßigen Straßenreifen, kombiniert mit einem schwarzen Schutzgitter über dem Scheinwerfer. Die optische Wirkung ist gelungen, auch wenn man sich berechtigterweise fragen darf, was Offroad-Reifen auf 17-Zoll-Felgen in den Dimensionen 120/70 und 180/55 tatsächlich bringen. Der Scrambler bleibt hier eine ästhetische Haltung, mehr als eine Einladung, den Asphalt zu verlassen.

Die Verarbeitung treibt es noch weiter: LED-Blinker aus dem BMW Motorrad Zubehörkatalog, Rückspiegel aus schwarz eloxiertem Aluminium, gelochte und angefaste Ansaugverkleidungen. Jedes gegenüber der Serie veränderte Teil verrät den Willen, das Motorrad in ein Sammlerstück zu verwandeln. Mit 18 500 Euro liegt der Preis auf dem Niveau einer gut ausgestatteten R Nine T, was angesichts des Personalisierungsgrads beinahe vernünftig erscheint. Doch mit nur fünf Vertragshändlern in Frankreich – zwischen Paris, Lyon, Marseille, Montpellier und Toulouse – musste man im Juni 2014 zur richtigen Zeit am richtigen Ort sein.

Die BMW R 1200 Nine T Brooklyn Scrambler 2014 richtet sich an ein sehr gezieltes Publikum: den Liebhaber schöner Mechanik, der auch einen Lebensstil zum Ausdruck bringen will, den urbanen Motorradfahrer, der ebenso empfänglich für Design ist wie für das Grollen des Boxers. Gegenüber einer Ducati Scrambler oder einer Triumph Bonneville derselben Ära spielt sie in einem anderen Register – dem des nummerierten Einzelstücks statt des Katalogmodells. Ihr größter Makel ist zugleich ihre größte Qualität: Ihre Seltenheit macht sie heute nahezu unauffindbar. Für die fünf Glücklichen, die keines der sechs Exemplare ergattern konnten, bleibt die Serien-R Nine T – eine hervorragende Ausgangsbasis, um die eigene Customizing-Geschichte zu schreiben.